高速鐵路牽引網(wǎng)回流接地系統(tǒng)對鋼軌電位影響的研究.pdf

1、隨著時代的發(fā)展和我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，鐵路作為我國交通運輸?shù)暮诵模拓涍\量嚴(yán)重飽和，運能與運量矛盾十分突出，已作為制約國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，發(fā)展高速鐵路是解決客運供需矛盾的重要手段之一，研究和發(fā)展高速鐵路已經(jīng)成為我國鐵路發(fā)展的關(guān)鍵的當(dāng)務(wù)之急。高速電氣化鐵路要求更可靠的運營條件，為了滿足對鐵路系統(tǒng)內(nèi)部和附近的人員和設(shè)備的安全保障要求，必須考慮鋼軌電位以及牽引網(wǎng)回流接地等問題。 本論文首先分析交流電氣化鐵路各種供電方式的優(yōu)缺點，針對

2、高速電氣化鐵路供電系統(tǒng)的特點，得出AT供電方式和帶回流線的直接供電方式更適合高速電氣化鐵路；接下來分析鐵路沿線的人員和設(shè)備的安全要求，討論滿足人身設(shè)備安全需要的鋼軌電位的控制要求；再根據(jù)牽引供電系統(tǒng)特點和回流接地的基本原理，對交流電氣化鐵道鋼軌電位分布規(guī)律與特征進(jìn)行了理論研究，并分析影響鋼軌電位的主要原因，得出等電位聯(lián)結(jié)和設(shè)置綜合接地線等具體措施來降低鋼軌電位，并結(jié)合理論分析綜合接地線的選擇方法，給出綜合接地線的初步設(shè)置方案；然后通過建