某地鐵項(xiàng)目通信施工技術(shù)總結(jié)

1、第1頁某地鐵項(xiàng)目通信施工技術(shù)總結(jié)某地鐵項(xiàng)目通信施工技術(shù)總結(jié)某地鐵項(xiàng)目通信系統(tǒng)施工技術(shù)總結(jié)某地鐵二號(hào)線項(xiàng)目綜合通信設(shè)計(jì)施工總承包一、工程概況某地鐵二號(hào)線一期工程（HW至FZ段）作為某市城市快速軌道交通線網(wǎng)東西向骨干線，先后途經(jīng)XZ共建區(qū)、市Y區(qū)、L區(qū)、B區(qū)、J區(qū)、D區(qū)，線路全長(zhǎng)25.360km。某地鐵二號(hào)線HW至FZ段設(shè)19個(gè)車站和XZ車輛段、BH停車場(chǎng)各1座。19座正線車站為：HW、SQ、ZH、ZY、HC、KY、LD、YX、SJ、BD、

2、WL、CY、KF、TH、WS、CL、CH、BP、FZ。二號(hào)線工程與既有及將要建設(shè)的地鐵線路有6個(gè)換乘節(jié)點(diǎn)，分別為ZH站與5號(hào)線換乘、BD站與2號(hào)線換乘、WL站與4號(hào)線換乘、TH站與3號(hào)線換乘、FZ站與6號(hào)線換乘、CH站與8號(hào)線換乘。某地鐵二號(hào)線已于20年X月Q日開通試運(yùn)營(yíng)。1、通信工程：通信系統(tǒng)是某地鐵二號(hào)線運(yùn)營(yíng)指揮、企業(yè)管理、服務(wù)乘客和傳遞各種信息的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，它是一個(gè)可靠、易擴(kuò)充、組網(wǎng)靈活、并能傳遞語言、文字、數(shù)據(jù)、圖像等各種信息的綜

3、合業(yè)務(wù)數(shù)字通信網(wǎng)。通信系統(tǒng)在正常情況下應(yīng)保證列車安全高效運(yùn)營(yíng)、為乘客提供高質(zhì)量的出行服務(wù)；異常情況下能迅速轉(zhuǎn)變?yōu)楣┓罏?zāi)救援和事故處理的指揮通信系統(tǒng)。通信系統(tǒng)由專用通信、民用通信、公安通信三個(gè)部分組成。專用通信系統(tǒng)主要由傳輸系統(tǒng)（包括光纜線路）、公務(wù)電話、專用電話、無線通信、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、廣播、時(shí)鐘、通信電源和集中告警等系統(tǒng)組成。民用通信系統(tǒng)是將公眾移動(dòng)通信引入地鐵線路內(nèi)的系統(tǒng)。本工程主要負(fù)責(zé)公眾移動(dòng)通信在地鐵內(nèi)的覆蓋，并為相關(guān)移動(dòng)通信運(yùn)

4、營(yíng)商進(jìn)場(chǎng)施工調(diào)試提供協(xié)助。由傳輸系統(tǒng)（含光纜線路）、移動(dòng)電話引入系統(tǒng)、UPS電源和集中告警等系統(tǒng)組成。公安通信系統(tǒng)包第3頁3、通信設(shè)備機(jī)架安裝：618架。綜合監(jiān)控設(shè)備180臺(tái)套。二、工程施工介紹地鐵通信系統(tǒng)工程施工特點(diǎn)：點(diǎn)多線長(zhǎng)、交叉施工多、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、配合協(xié)調(diào)工作量大，施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，場(chǎng)地受限制因素多，系統(tǒng)多、點(diǎn)位多、可變化因素多，系統(tǒng)間接口多。為了便于介紹，將工程施工按區(qū)域劃分為軌行區(qū)、正線車站外圍、正線車站機(jī)房設(shè)備安裝，車輛段和

5、停車場(chǎng)（控制中心），現(xiàn)將按以上條塊結(jié)構(gòu)介紹地鐵通信系統(tǒng)施工的相關(guān)內(nèi)容。1軌行區(qū)1.1軌行區(qū)施工內(nèi)容：通信系統(tǒng)軌行區(qū)的施工量較大，主要以勞動(dòng)密集型施工為主，需要對(duì)區(qū)間徑路合理規(guī)劃，特別是經(jīng)過人防門前后，隔離開關(guān)處、排風(fēng)洞室、隧道結(jié)構(gòu)變型處等特殊地段對(duì)通信施工影響較大，如處理不當(dāng)，將會(huì)對(duì)光電纜造成損傷或影響行車安全，施工過程中要加強(qiáng)過程控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)并確定方案，時(shí)刻保證避免光電纜受損傷和斷纜事故發(fā)生。區(qū)間臨時(shí)用電、軌行區(qū)安全施工及防