我國(guó)省際貨物運(yùn)輸效率及影響因素研究.pdf

1、交通運(yùn)輸業(yè)曾被稱為繼采掘業(yè)、農(nóng)業(yè)和加工業(yè)之外的第四物質(zhì)生產(chǎn)部門，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，交通運(yùn)輸體系的形成和完善是經(jīng)濟(jì)集聚和擴(kuò)散的重要載體，而空間格局的變動(dòng)又會(huì)對(duì)貨物運(yùn)輸產(chǎn)生新的需求。它不僅實(shí)現(xiàn)著商品和人員的跨地域流動(dòng)，而且承擔(dān)著協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)布局、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)發(fā)展、帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的任務(wù)。
　　本文試圖從空間維度探尋我國(guó)省際貨物運(yùn)輸效率差異的影響因素。首先從貨物運(yùn)輸和運(yùn)輸效率的概念入手，梳理了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)相關(guān)理論。并對(duì)我國(guó)鐵路、內(nèi)

2、河、公路與航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀與市場(chǎng)特征進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上探討了我國(guó)省際貨物運(yùn)輸發(fā)展水平的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)差異。其次，運(yùn)用MAXDEA軟件測(cè)算2000-2012年我國(guó)30個(gè)省市的貨物運(yùn)輸效率，并將其分解為純技術(shù)效率和規(guī)模效率。隨后利用GIS對(duì)我國(guó)貨物運(yùn)輸效率進(jìn)行了地圖可視化描述考察我國(guó)貨物運(yùn)輸效率的時(shí)空分布特征。緊接著以空間面板杜賓模型為基礎(chǔ)從六個(gè)方面分別選取指標(biāo)來(lái)測(cè)度我國(guó)省際貨物運(yùn)輸效率的主要影響因素，結(jié)果表明:經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度、人力資本、貨運(yùn)