基于事故數(shù)據(jù)的道路車輛碰撞協(xié)調(diào)性研究.pdf

1、道路交通事故不僅導(dǎo)致了慘重的人員傷亡結(jié)果，還帶來(lái)了巨大的財(cái)產(chǎn)損失。交通事故致因主要包括人為因素、車輛安全性能、道路設(shè)施和行車環(huán)境四個(gè)部分。其中，車輛安全性能是一大重要影響因素。車輛安全一直是交通安全研究領(lǐng)域的熱點(diǎn)。近年來(lái)，隨著重型車輛越來(lái)越多地出現(xiàn)在道路上，重型車輛和小型車輛的碰撞事故造成了相對(duì)慘重的人員傷亡結(jié)果，車輛的碰撞協(xié)調(diào)性成為了關(guān)注焦點(diǎn)。車輛碰撞協(xié)調(diào)性包括耐撞性和攻擊性兩方面，傳統(tǒng)的研究大都集中在車輛的耐撞性評(píng)估和提升上，少有考

2、慮車輛本身存在的對(duì)其他車輛的傷害能力。為了全面提升車輛的總體安全，往往應(yīng)該在車輛設(shè)計(jì)或制造階段就對(duì)車輛的碰撞協(xié)調(diào)性進(jìn)行合理評(píng)估，并將評(píng)估結(jié)果公布給消費(fèi)者或相關(guān)管理者。傳統(tǒng)的車輛碰撞協(xié)調(diào)性評(píng)估往往基于碰撞試驗(yàn)或仿真方法，評(píng)估結(jié)果與實(shí)際事故發(fā)生機(jī)理有一定的差距。本文基于歷史交通事故數(shù)據(jù)，圍繞道路車輛碰撞協(xié)調(diào)性展開(kāi)研究，具體研究?jī)?nèi)容和成果如下:
　　(1)對(duì)車輛碰撞協(xié)調(diào)性問(wèn)題的研究現(xiàn)狀展開(kāi)綜述。梳理車輛碰撞協(xié)調(diào)性研究的發(fā)展歷程，概述主要

3、研究方法和研究結(jié)果，提出這方面研究目前存在的問(wèn)題及解決思路。
　　(2)詳細(xì)論述貝葉斯統(tǒng)計(jì)建模方法，并將其應(yīng)用于車輛品牌的碰撞協(xié)調(diào)性評(píng)估。傳統(tǒng)的評(píng)估方法局限于其數(shù)據(jù)集計(jì)或?qū)用鎲我坏奶攸c(diǎn)，本文應(yīng)用的貝葉斯分層有序回歸模型很好地彌補(bǔ)了這些缺點(diǎn)。
　　(3)對(duì)車輛品牌的耐撞性和攻擊性展開(kāi)研究，獲得23個(gè)主流小汽車品牌的耐撞性和攻擊性評(píng)估結(jié)果。結(jié)果顯示不同品牌間的耐撞性和攻擊性有顯著差異。
　　(4)在已有研究基礎(chǔ)上，通過(guò)模型