船舶機艙結(jié)構動力分析建模方法及動力優(yōu)化研究.pdf

1、為了避免船舶航行時機艙結(jié)構在復雜的激勵作用下發(fā)生共振，十分有必要在設計階段準確快速地進行結(jié)構的動力特性和動力響應預報，但機艙振動分析時建模范圍的選擇直接影響了局部結(jié)構模態(tài)參數(shù)是否被準確識別。為了解決這一問題，本文首先依照垂向模型范圍、縱向模型范圍、網(wǎng)格尺寸及主機基座提出15種建模方案，對模態(tài)分析結(jié)果和主機激勵下的頻率響應結(jié)果進行對比討論各因素的影響大小，總結(jié)了機艙底部板架動力分析和機艙整體動力分析模型簡化方法，作為后續(xù)船舶設計階段的分析

2、指導可以提高動力預報效率和可靠性。
　　另外，機艙底部板架與主機的耦合系統(tǒng)需要綜合的振動分析，但實際主機有限元模型自由度數(shù)目比雙層底龐大，使得耦合動力分析計算成本過高，同時可能存在病態(tài)的耦合矩陣。針對這一問題，在主機-雙層底耦合系統(tǒng)動力分析時，編寫MATLAB程序?qū)崿F(xiàn)耦合系統(tǒng)的模態(tài)綜合，形成基于模態(tài)綜合技術的主機模擬新方法，較為準確地計算動力特性的同時大大降低了計算成本，同時算例表明該方法還能很好地用于結(jié)構修改、設備安裝位置調(diào)整等