高速鐵路縮小我國(guó)區(qū)域差作用機(jī)理研究

1、1高速鐵路縮小我國(guó)區(qū)域差作用機(jī)理研究高速鐵路縮小我國(guó)區(qū)域差作用機(jī)理研究摘要：高速鐵路大能力通道為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供高效運(yùn)輸支撐，速度革命引起的時(shí)空壓縮增強(qiáng)區(qū)域市場(chǎng)的統(tǒng)一度和緊密度，快速運(yùn)輸線的輻射效應(yīng)造就密集的區(qū)域性沿線經(jīng)濟(jì)走廊和經(jīng)濟(jì)帶，高鐵自主創(chuàng)新技術(shù)和大規(guī)模建設(shè)促進(jìn)區(qū)域內(nèi)外產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)調(diào)整，高品質(zhì)運(yùn)輸質(zhì)量和現(xiàn)代客運(yùn)樞紐推動(dòng)綜合交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)性升級(jí)。鑒于高速鐵路在促進(jìn)區(qū)域發(fā)展、縮小區(qū)域差方面的突出作用，增強(qiáng)地方政府在高速鐵路發(fā)展中的主

2、導(dǎo)作用和深化高鐵運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)格機(jī)制改革就顯得尤為迫切。關(guān)鍵詞：高速鐵路；區(qū)域差；機(jī)理分析鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施，連接城鄉(xiāng)、輻射全國(guó)，是大宗貨物運(yùn)輸和大眾化交通工具，同時(shí)又以其正外部性及公益性運(yùn)輸特征把自身所創(chuàng)造的高附加值轉(zhuǎn)移到了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展收益中，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了一定的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、輻射引領(lǐng)、拉動(dòng)助推和聚合倍增等作用。高速鐵路因其大能力、快速度、高效率的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)和便捷、高品質(zhì)客貨服務(wù)的特點(diǎn)，使鐵路對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展和區(qū)域

3、經(jīng)濟(jì)協(xié)同進(jìn)步的推動(dòng)作用更顯突出，被國(guó)家“十二五”規(guī)劃確定為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。在此背景下，對(duì)高鐵縮小地區(qū)差距的作用機(jī)理進(jìn)行全面系統(tǒng)分析有3國(guó)外高鐵發(fā)展的歷程，并分析了高鐵對(duì)城市經(jīng)濟(jì)、空間結(jié)構(gòu)及生態(tài)環(huán)境等方面的積極影響，結(jié)論顯示：高鐵對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整有明顯的助推作用；高鐵通過對(duì)沿線帶狀節(jié)點(diǎn)、大城市連綿帶的發(fā)展和縮小地區(qū)間貧富差距等方面的作用改變了城市空間結(jié)構(gòu)；高鐵的低能耗、低排放性質(zhì)對(duì)生態(tài)環(huán)境改善起到了積極作用。趙

4、娟和林曉言（2010）采用對(duì)比法，建立數(shù)學(xué)模型，對(duì)京津高鐵的區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響進(jìn)行了定量研究，結(jié)論顯示除了經(jīng)濟(jì)總量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)外，高鐵對(duì)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也有推動(dòng)作用。曉言等（2010）就京津高鐵對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響進(jìn)行了實(shí)證研究，結(jié)果顯示，京津城際鐵路提升了客貨運(yùn)密度和就業(yè)率，但是對(duì)城市化率的貢獻(xiàn)為負(fù)。劉秉鐮等（2012）對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)19972010年期間全要素生產(chǎn)率進(jìn)行實(shí)證分析的結(jié)論顯示，平穩(wěn)快速的技術(shù)進(jìn)步導(dǎo)致中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)全要素生產(chǎn)率快速增長(zhǎng)