地面自動過分相言案與過電壓分析及抑制措施研究.pdf

1、為降低公網(wǎng)負序和諧波，電氣化鐵路采用了換相供電方案。但它卻造成了機車速度損失引起了電磁暫態(tài)過程。在全面推廣應用同相供電技術之前，電氣化鐵道過分相問題仍然值得深入研究和探討。
　　本文詳細介紹了國內(nèi)外廣泛應用的三種自動過分相方案，并對三種方案的主要技術指標進行了對比。在此基礎上，介紹了自檢式開關自動切換過分相方案，以及自檢式方案的改進方案?；谧詸z式開關自動切換過分相方案，總結(jié)并提出了適用于各類地面自動過分相方案的通用電路模型。通過

2、該通用模型，詳細分析地面自動過分相過程中的電磁暫態(tài)過程，理論推導計算了系統(tǒng)產(chǎn)生的截流過電壓和合閘過電壓的大小，詳細分析了合閘時機車主變壓器剩磁產(chǎn)生的勵磁涌流。在MATLAB/Simulink平臺下，搭建自動切換過分相模型和電力機車仿真模型，并聯(lián)合兩個模型進行仿真模擬。仿真驗證了開關自動切換過分相方案工作時會產(chǎn)生截流過電壓、合閘過電壓、勵磁涌流等電磁暫態(tài)現(xiàn)象，與采用通用模型的理論推導結(jié)果進行對比，檢驗了通用電路模型的正確性，驗證了過電壓幅

3、值大小受開關動作時的相角以及中性段殘壓大小的影響。根據(jù)理論分析和仿真結(jié)果，有針對性的設計了對過電壓抑制方案:在中性段并聯(lián)高通濾波RC電路、過電壓電阻抑制裝置。簡單介紹了兩種抑制措施的原理，分別設計了它們的參數(shù)，并在仿真平臺搭建過電壓抑制方案模型，驗證兩種抑制裝置的抑制效果。
　　本文研究結(jié)果表明:自檢式開關自動切換過分相結(jié)構(gòu)簡單、列車速度損失小。通過對通用電路模型的理論推導和仿真模型的模擬，證實該方案能夠滿足機車通過電分相時不斷電