中國鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展

1、中國鋰電池產(chǎn)業(yè)策略中國鋰電池產(chǎn)業(yè)策略——跟蹤國外先進(jìn)技術(shù)，制定國內(nèi)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)跟蹤國外先進(jìn)技術(shù)，制定國內(nèi)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)“鋰電池產(chǎn)業(yè)與智能電網(wǎng)等新能源和新能源汽車這兩大戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)關(guān)系密切，中國政府將加快出臺發(fā)展規(guī)劃和政策支持細(xì)則，并鼓勵民間創(chuàng)新型高科技企業(yè)擔(dān)當(dāng)研發(fā)生力軍。另外，將從財(cái)稅和信貸等方面給予支持，尤其是向中小型企業(yè)傾斜信貸政策?！敝袊鴩倚畔⒅行氖紫?jīng)濟(jì)師范劍平在7月29～30日于深圳舉行的“2010鋰

2、離子電池新材料國際論壇”上，從宏觀政策方面闡述了中國鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。圖1中國國家信息中心首席經(jīng)濟(jì)師范劍平范劍平還指出，政府推進(jìn)鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，重點(diǎn)將關(guān)注三個方面的問題：一、跟蹤跨國公司最新動向，選擇正確的、有希望成為未來主流方向的技術(shù)，組織力量進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)。二、盡快解決中國實(shí)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題，形成聯(lián)合攻關(guān)和成果共享的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，為產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用創(chuàng)造基本條件。三、建立中國高標(biāo)準(zhǔn)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系。專利問題困擾中國企業(yè)專利問題困擾中國企業(yè)上面

3、第三點(diǎn)關(guān)于知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的問題引起了出席本論壇專業(yè)人士的強(qiáng)烈共鳴。臺灣立凱電能科技的楊智偉用“專利：中國消失的一塊拼圖”來形容他對中國目前專利市場現(xiàn)狀的擔(dān)憂。他表示，其實(shí)，對于知識產(chǎn)權(quán)問題，中國電池產(chǎn)業(yè)長期以來一直面臨國外專利的商業(yè)阻礙以及技術(shù)壟斷的干擾。例如，早在2000年，中國鎳氫電池企業(yè)就曾受到美國Ovonic公司在專利侵權(quán)方面的指控。包括比亞迪、樂凱、沈陽三普、南海新力和深圳三俊等8家中國電池公司向Ovonic繳納了大筆專利許可費(fèi)

4、。2003年7月，索尼在北京對比亞迪提出鋰電池專利訴訟。目前，比亞迪每年用于相關(guān)事件的法律開支大約在100萬美元。2008年7月，3M對索尼、索尼電子、聯(lián)想、聯(lián)想美國、日立、松下等11家公司進(jìn)行了電池專利技術(shù)方面的起訴。因此，中國相關(guān)管理部門和企業(yè)應(yīng)該在電池專利方面給予更多重視，尤其是電池外銷的企業(yè)，應(yīng)盡可能多地掌握知識產(chǎn)權(quán)方面的法律知識，保護(hù)自身的權(quán)益，以免受到巨額專利授權(quán)費(fèi)的傷害。另一方面，截至2010年7月29日，中國關(guān)于磷酸鐵鋰

5、電池的專利有201個，包括材料組成專利24個，材料工藝專利177個。從2003年到2010年，中國企業(yè)在這方面的專利申請數(shù)量一直在上升。但從2005年起，最終核準(zhǔn)件數(shù)與實(shí)際申請件數(shù)的比率反而呈現(xiàn)出持續(xù)下降的趨勢。針對上述情況，楊智偉指出，企業(yè)要注意專利申請的盲目性問題，因?yàn)閷＠麛?shù)量多少并不能完全代表一個企業(yè)的真正實(shí)力。申請專利必須注重產(chǎn)品的實(shí)用性、新穎性和創(chuàng)造性。在磷酸鐵鋰電池材料領(lǐng)域，美國掌控了關(guān)鍵專利技術(shù)。美國德州大學(xué)曾與日本NTT

6、為磷酸鐵鋰電池材料專利問題進(jìn)行過訴訟，結(jié)果NTT被迫將所擁有的磷酸鐵鋰電池材料專利授權(quán)給德州大學(xué)，并向?qū)Ψ街Ц读?000萬美元的和解金。之后，臺灣很多電池企業(yè)都通過購買磷酸鐵鋰電池專利授權(quán)來避免此類紛爭。絕緣的，因此都需包覆導(dǎo)電材料即導(dǎo)電添加劑。對于水熱合成技術(shù)，存在著碳和膠摻雜匹配的平衡問題。對于共析晶方法，需要采用不與磷酸亞鐵鋰發(fā)生反應(yīng)的金屬氧化物作導(dǎo)電添加劑。由于非活性物質(zhì)添加量不能超過1%，體積很小，只能存在于某些局部，這會造成

7、電池內(nèi)部過沖過放或淺充淺放問題，從而導(dǎo)致內(nèi)部電流不均勻，使電池整體壽命不一致。因此，金屬氧化物的分散是個亟待解決的問題。恒正科技的董明坦言，磷酸亞鐵鋰材料與三元材料等其他動力鋰電池正極材料相比，不足的是容量偏低。但是，對于動力鋰電池不同材料的選擇，容量并不是重要的衡量指標(biāo)，關(guān)鍵應(yīng)該看功率和能量。盲目追求容量大小是個誤區(qū)，這也是磷酸鐵鋰電池至今未能在新能源汽車中獲得廣泛應(yīng)用的一個主要原因，因此現(xiàn)在有必要認(rèn)識并糾正這一誤區(qū)。圖4恒正科技磷酸

8、亞鐵鋰電池的主要參數(shù)指標(biāo)目前，有些大功率型超級電容器的功率密度為1750Wkg，能量密度為3Whkg，而磷酸鐵鋰電池的能量密度可達(dá)十幾～幾十Whkg，在某些應(yīng)用中，磷酸鐵鋰電池已可替代超級電容器的作用?，F(xiàn)在賽恩斯科技開發(fā)出的24V45Ah磷酸鐵鋰電池組可代替軍用坦克中的鉛酸電池，既然磷酸鐵鋰電池的功率和能量指標(biāo)都能滿足60噸坦克的要求，對于幾噸重的電動車就更不成問題。不過，由于能量的單位使用成本降低程度有限，再加上材料結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定特性，磷