乘用車斜角碰撞結(jié)構(gòu)相容性研究.pdf

1、通過多年的深入研究，汽車碰撞相容性研究進(jìn)展巨大。為了評(píng)價(jià)汽車前部結(jié)構(gòu)對(duì)碰撞相容性的影響，一系列的試驗(yàn)方法被建立起來(lái)。然而在以往的眾多研究中，很少對(duì)斜角碰撞這一事故形態(tài)下的碰撞相容性問題進(jìn)行深入研究。而在實(shí)際碰撞事故中，斜角碰撞卻是高發(fā)的事故形態(tài)之一。在正面斜角碰撞中，車輛前部結(jié)構(gòu)的受力與變形以及車輛的整體動(dòng)力學(xué)響應(yīng)同正面直角碰撞形態(tài)下有很大的區(qū)別。因此對(duì)車輛斜角碰撞形態(tài)下的結(jié)構(gòu)相容性進(jìn)行研究具有重要意義。
　　 本文在參考斜角碰

2、撞的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、FMVSS208正面斜角碰撞法規(guī)與相關(guān)仿真分析的基礎(chǔ)上，建立了SEDAN與SUV的車對(duì)車斜角碰撞有限元模型。通過在車對(duì)車斜角碰撞有限元模型中設(shè)定不同的兩車AHOF400差值和KW400比例進(jìn)行了一系列仿真運(yùn)算。在對(duì)SEDAN前部結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)響應(yīng)分析的基礎(chǔ)上，提出了改進(jìn)其在斜角碰撞中相容性的建議。此外，研究得出了車輛前部結(jié)構(gòu)的作用力高度與剛度特性對(duì)在斜角碰撞相容性影響的規(guī)律:兩車KW400比例比AHOF400差值對(duì)斜角碰撞

3、相容的影響更大。計(jì)算結(jié)果同時(shí)顯示了進(jìn)一步研究前部結(jié)構(gòu)在斜角碰撞中的相容性特性與評(píng)價(jià)方法的必要性，并為此提供了基礎(chǔ)。
　　 為了對(duì)斜角碰撞中的前部結(jié)構(gòu)相容性特性進(jìn)行進(jìn)一步研究，本文建立了測(cè)力墻有限元模型，并對(duì)其有效性進(jìn)行了驗(yàn)證。通過使用該有限元模型，按照US-NCAP的AHOF400與KW400測(cè)定方法，對(duì)SEDAN與SUV的剛度和平均作用力高度進(jìn)行了測(cè)定。并在以上建立的測(cè)力墻模型的基礎(chǔ)上，建立了斜角碰撞中前部結(jié)構(gòu)相容性特性仿真測(cè)

4、定的方法。通過該方法可以有效反映該SEDAN和SUV車型的前部結(jié)構(gòu)在斜角碰撞中的剛度和平均作用力高度特性。以此方法為基礎(chǔ)，通過有限元仿真發(fā)現(xiàn):車輛在斜角碰撞中的前部結(jié)構(gòu)的剛度與平均作用力高度特性不同于正面直角碰撞中的特性;US-NCAP的正面直角碰撞測(cè)力墻的試驗(yàn)得到的AHOF400與KW400參數(shù)值不能反應(yīng)斜角碰撞中的結(jié)構(gòu)相容性特性。但是這兩個(gè)參數(shù)與斜角碰撞中的剛度與作用力高度特性存在區(qū)別與聯(lián)系，可以作為改進(jìn)斜角碰撞相容性的參考依據(jù)。<