有軌電車信號系統(tǒng)軌旁控制器三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)控制模塊的研究.pdf

1、有軌電車作為一種新型可持續(xù)發(fā)展的交通系統(tǒng)，以其工程投資少，建設(shè)周期短，運(yùn)營成本低，運(yùn)輸效率高，低碳環(huán)保和便捷準(zhǔn)時等優(yōu)點(diǎn)，已逐漸成為中小型城市發(fā)展公共交通的首選。有軌電車信號系統(tǒng)在整個有軌電車安全運(yùn)營過程中起核心作用，它通過計算機(jī)智能控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信傳輸技術(shù)、信息化處理技術(shù)和電力電子技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)完成對車輛運(yùn)行的控制及調(diào)度管理等任務(wù)。有軌電車作為城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分，目前在我國正處于快速發(fā)展階段，然而其信號系統(tǒng)的國產(chǎn)化程度還相

2、對較低，特別是其信號基礎(chǔ)設(shè)備的研發(fā)、設(shè)計與生產(chǎn)還需要參考國外技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)；其信號設(shè)備的通用性差，工程成本高，已經(jīng)無法滿足我國城市軌道交通的發(fā)展，因此，開發(fā)自主的有軌電車信號系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備就顯得十分必要了。
　　論文首先介紹了本課題項目的研究背景及意義，分析了有軌電車信號系統(tǒng)的基本工作原理和目前國內(nèi)外有軌電車信號系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀，并進(jìn)行了有軌電車信號系統(tǒng)軌旁控制器三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)控制模塊的功能需求分析和性能需求分析；
　　其后通過分析

3、有軌電車信號系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，論述了采用五線制道岔控制電路實現(xiàn)對有軌電車三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)控制的方法與原理，并重點(diǎn)探討了基于全電子技術(shù)進(jìn)行控制模塊設(shè)計的可能性及其方法；
　　然后在此基礎(chǔ)上，根據(jù)有軌電車的運(yùn)營特點(diǎn)，并借鑒傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵技術(shù)和國內(nèi)外有軌電車信號系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)，設(shè)計了一套適合我國城市軌道交通發(fā)展的有軌電車信號系統(tǒng)軌旁控制器三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)控制模塊，并對其工作原理、實現(xiàn)過程及設(shè)計中采取的安全措施進(jìn)行了詳細(xì)介紹；
　　論

4、文最后還對三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)控制模塊的可靠性、安全性和可維修性以及電磁兼容性進(jìn)行詳細(xì)分析、驗證和測試，結(jié)果表明該三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)控制模塊符合有軌電車信號設(shè)備安全標(biāo)準(zhǔn)的要求。
　　本課題所設(shè)計的全電子道岔三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)控制模塊已在有軌電車示范線上進(jìn)行了現(xiàn)場測試。實踐證明，該控制模塊可以很好的實現(xiàn)S700-K系列和ZD(J)9系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)以及ZY(J)系列電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的控制功能，能較好的滿足有軌電車信號系統(tǒng)正線道岔轉(zhuǎn)換的需求，同時該控制模塊