排氣系統(tǒng)噪聲及振動(dòng)優(yōu)化.pdf

1、如今我國(guó)汽車工業(yè)以及運(yùn)輸事業(yè)正在處于高速發(fā)展時(shí)代，我國(guó)每年汽車的保有量也與日俱增。由此勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生噪聲污染，它已經(jīng)成為困擾人們生活和污染環(huán)境的一個(gè)不可忽視的因素。目前世界各國(guó)也都提出更加嚴(yán)格的法規(guī)要求。發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲是汽車的一個(gè)主要噪聲源，汽車技術(shù)水平的日益發(fā)展使得發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和強(qiáng)化強(qiáng)度不斷提高，勢(shì)必會(huì)加大排氣噪聲和傳遞車身上的振動(dòng)，降低汽車的舒適性。
　　NVH的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)大多數(shù)仍依賴于樣車試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)來(lái)改善汽車的噪聲以及振動(dòng)

2、問(wèn)題，這樣耗時(shí)耗力，增加成本。本文以改善排氣系統(tǒng)尾管噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性以及功率損失為目標(biāo)采用GT-POWER建立排氣系統(tǒng)的分析模型，利用仿真分析得出排氣系統(tǒng)原方案的尾管噪聲、功率損失以及燃油消耗率。利用正交試驗(yàn)方法對(duì)排氣系統(tǒng)消聲器內(nèi)部參數(shù)和結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。
　　在對(duì)排氣系統(tǒng)消聲器的結(jié)構(gòu)優(yōu)化之后，針對(duì)排氣系統(tǒng)模型進(jìn)行模態(tài)分析得到固有頻率。然后對(duì)排氣系統(tǒng)的關(guān)鍵組件的參數(shù)進(jìn)行敏感度分析。根據(jù)平均驅(qū)動(dòng)自由度優(yōu)化方法對(duì)排氣系統(tǒng)的懸掛點(diǎn)進(jìn)行