地鐵建筑工程一切險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)管理方案研究——保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人視角.pdf

1、在地鐵工程項(xiàng)目保險(xiǎn)過程中，存在投承保雙方信息不對稱、保險(xiǎn)參與方權(quán)責(zé)不協(xié)調(diào)、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人所做工作程序化、服務(wù)成果缺乏科學(xué)性等問題。為了解決這些問題，本文從保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人的視角出發(fā)，對地鐵建筑工程一切險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)管理方案進(jìn)行研究。
　　首先，運(yùn)用WBS-RBS對地鐵施工中的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別。從人、機(jī)、環(huán)境、管理四個(gè)維度分析風(fēng)險(xiǎn)因素。并將識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)因素與建筑工程一切險(xiǎn)的可保范圍進(jìn)行匹配。用專家調(diào)查法對可保范圍內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和風(fēng)險(xiǎn)影響程

2、度做定量衡量，作為聚類分析的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，最終通過聚類分析將53個(gè)可保風(fēng)險(xiǎn)因素劃分為8類。根據(jù)聚類中心距離得出每一類的聚類特征，即每一類風(fēng)險(xiǎn)因素的發(fā)生概率及發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的損失程度。對聚類特征與風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則進(jìn)行對比，確定每一類風(fēng)險(xiǎn)因素的級(jí)別。以評(píng)價(jià)出的風(fēng)險(xiǎn)因素等級(jí)為依據(jù)，從工程保險(xiǎn)出發(fā)，給出了投承保雙方在風(fēng)險(xiǎn)管理組織機(jī)構(gòu)和防災(zāi)減損工作上進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理工作的建議。
　　其次，通過對2013年中國保險(xiǎn)年鑒工程保險(xiǎn)承保狀況的數(shù)據(jù)查詢，選取承保工

3、程保費(fèi)額度較大的20個(gè)財(cái)險(xiǎn)公司作為樣本，綜合保監(jiān)會(huì)發(fā)布的償付能力監(jiān)管指標(biāo)及學(xué)者關(guān)于償付能力的影響因素的相關(guān)文獻(xiàn)，結(jié)合統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的可得性總結(jié)出十個(gè)財(cái)務(wù)指標(biāo)。以這20個(gè)保險(xiǎn)公司的財(cái)務(wù)指標(biāo)作為樣本數(shù)據(jù)，對樣本數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化后進(jìn)行因子分析，得出能反映樣本大部分信息的3個(gè)公因子。這三個(gè)公因子對樣本償付能力的反映達(dá)到70％以上，計(jì)算每個(gè)樣本指標(biāo)在選用的公因子上的載荷及因子變量得分。依據(jù)最后的償付能力得分結(jié)果對保險(xiǎn)公司進(jìn)行排序，并對共同保險(xiǎn)和再保險(xiǎn)兩種風(fēng)險(xiǎn)