蘭州地鐵車站深基坑開挖及降水對周邊管道影響的數(shù)值分析研究.pdf

1、蘭州地鐵車站一號線東西橫貫主城區(qū)，線路西起西固區(qū)石崗北側(cè)的環(huán)行西路，東至東崗，途經(jīng)石化廠區(qū)、陳官營、三灘地區(qū)、西客站、西關(guān)什字、東方紅廣場等，規(guī)劃線路全長約34km，最深的地鐵車站基坑達23.97m，最淺的也有14.06m。地鐵車站都建在繁華鬧市區(qū)，周圍各種地下管道錯綜復(fù)雜，如若基坑開挖保護措施不當，必將引起地下管道的破裂，從而造成不可估量的經(jīng)濟損失。因此針對蘭州地鐵深基坑開挖對周邊地下管道的影響的研究就顯得尤為重要。
　　本文依

2、托《蘭州地鐵車站基坑支護結(jié)構(gòu)選型及地下水處理措施》項目，結(jié)合蘭州地鐵車站深基坑工程，用有限元軟件MIDAS/GTS對地鐵車站深基坑的排樁加內(nèi)撐支護結(jié)構(gòu)進行了內(nèi)力分析，以及運用有限元軟件ADINA對車站深基坑開挖降水過程中地下管道的位移進行了分析。
　　本文主要研究內(nèi)容可分為以下幾個方面:
　　(1)利用有限元軟件MIDAS/GTS建立以排樁加內(nèi)支撐為支護結(jié)構(gòu)的地鐵車站基坑模型，分析樁身彎矩和位移、鋼支撐的軸力以及周邊土體的沉

3、降，進而得出支護結(jié)構(gòu)內(nèi)力的變化規(guī)律。
　　(2)借助有限元軟件ADINA建立地鐵車站基坑開挖的三維有限元分析模型。通過有限元法分別對3個不同位置的地下管道進行分析，并總結(jié)其變化規(guī)律，表明施工開挖步驟、管道埋深及距離基坑遠近對地下管道位移有顯著影響。
　　(3)借助有限元軟件ADINA建立基坑1/2的三維有限元模型，通過對深基坑開挖降水的分析，總結(jié)了基坑周邊土體的孔隙水壓力以及地下管道變形規(guī)律，表明深基坑開挖降水對周邊地下管道