單線鐵路現(xiàn)澆連續(xù)梁滿堂腳手架施工技術

1、單線鐵路現(xiàn)澆連續(xù)梁滿堂腳手架施工技術單線鐵路現(xiàn)澆連續(xù)梁滿堂腳手架施工技術吳洪舉WUHongju（中鐵四局集團路橋工程有限公司，長春130052）（RoadBridgeEngineeringCompanyofChinaTiesijuCivilEngineeringGroupCo.，Ltd.，Changchun130052，China）摘要：隨著鐵路的興建，橋梁作為一種結構物，是施工過程中的不可缺少的結構體。在橋梁施工中，滿堂腳手架已經得到

2、廣泛地使用，但是，在設計、施工方面，由于滿堂腳手架存在不規(guī)范的現(xiàn)象，進而容易引發(fā)橋梁支架坍塌事故。結合某鐵路特大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁工程滿堂腳手架設計及施工經驗，本文通過對單線鐵路現(xiàn)澆連續(xù)梁工程腳手架施工技術研究分析，提出一些觀點和建議，為以后橋梁工程腳手架施工提供參考依據。Abstract:Withtheconstructionoftherailwayasastructurebridgeistheindispensablestructurei

3、nconstructionprocess.Inbridgeconstructionfullscaffoldhasbeenwidelyusedhoweverinthedesignconstructionthenonstardphenomenonoffullscaffoldislikelytoleadtothebridgecollapse.Combinedwiththedesignconstructionexperienceofcastco

4、ntinuousbeamfullscaffoldofarailwaylargespanbridgethepaperpresentedsomeideassuggestionsthroughthestudyanalysisoftheconstructiontechnologyofcastcontinuousbeamfullscaffoldofsinglelinerailwaytoprovidereferencefthefutureconst

5、ruction①腳手架節(jié)點的強度受扣件抗滑力的影響和制約。實踐表明，直角扣件產生的抗滑能力受摩阻力的影響，通常在10kN左右，因此，在整體的穩(wěn)定性方面，該類型的腳手架還有待進一步提高。②立桿節(jié)點偏心距大。節(jié)點處的偏心距對于Φ48mm鋼管來說通常在53mm左右，進而在一定程度上，弱化了立桿的穩(wěn)定性、軸向抗壓能力等。根據軸心受壓強度的實際情況，鋼管的承載力通過計算可知為72kN，但是，在偏心施工荷載的作用下，立桿的安全荷載僅為5kN，在這種

6、情況下，進一步限制了扣件式鋼管腳手架的承載能力。③在拼接過程中，由于通過人工的方式對扣件螺栓進行操作，這樣安裝質量就會影響承載力和整體穩(wěn)定性等，并且，隨著腳手架安裝高度的增加，這種影響也在不斷增大。因此，在實際施工過程中，選擇扣件式鋼管腳手架作為橋梁滿堂腳手架，其搭設高度通常情況下控制在10m。2.2門式腳手架作為一種多功能腳手架，門式腳手架的優(yōu)點主要表現(xiàn)為：尺寸標準化，同時形成系列產品；結構合理，具有較高的承載力；拆裝方便，效率高，安