輕軌列車通過高架橋梁引起的周圍土體振動研究.pdf

1、軌道交通以其運(yùn)量大、速度快、安全可靠、運(yùn)行準(zhǔn)時(shí)等特點(diǎn)已成為解決城市交通擁擠的有效措施。與此同時(shí)，列車運(yùn)行時(shí)所引起的周圍地而及臨近建筑物的振動對人們的身體健康、生活和工作環(huán)境質(zhì)量、建筑物的安全以及精密儀器的正常使用造成了越來越嚴(yán)重的影響，引起了國內(nèi)外許多研究工作者的極大關(guān)注。 本文系統(tǒng)地分析了輕軌列車通過高架橋引起的周圍土體振動的衰減規(guī)律。首先在總結(jié)和吸取前人研究成果的基礎(chǔ)上，簡要介紹國內(nèi)外這一研究課題的發(fā)展?fàn)顩r、研究方法、現(xiàn)階段

2、所取得的結(jié)論。并對國內(nèi)外輕軌交通引起周圍土體振動的計(jì)算模型、參數(shù)選取、評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行比較。 在此基礎(chǔ)上將模型分為車輛—橋梁模型和橋墩—土體兩個(gè)子模型進(jìn)行分析。著重分析了人工邊界選取、列車速度、土—結(jié)構(gòu)相互作用對結(jié)果的影響。在車輛，橋梁模型，車輛模型采用荷載列模型，建立其動力方程，采用迭代法求解。在橋墩-土體系統(tǒng)動力分析模型中討論三個(gè)重要問題：地基土模型問題、結(jié)構(gòu)土體相互作用問題、人工邊界問題。 文章最后以武漢輕軌工程

3、中一座10跨30m簡支梁為例，采用移動荷載列過橋原理，建立車輛—橋梁動力分析模型并計(jì)算移動荷載列下橋墩支座的反力時(shí)程。然后建立三種人工邊界條件下橋墩—土體的三維動力分析模型，利用大型通用軟件ANSYS求解彈性狀態(tài)下地面的動力響應(yīng)。著重討論了土體振動位移、速度、振級的衰減規(guī)律，并得出了一些有意義的結(jié)論。通過數(shù)值計(jì)算得出了在一定距離處位移、加速度值，均發(fā)生了反彈增大的現(xiàn)象，這與實(shí)測結(jié)果相同。結(jié)果表明地面衰減規(guī)律與實(shí)測規(guī)律一致，所建模型及分析