北京地鐵14號線大直徑盾構(gòu)隧道下穿機場線橋樁結(jié)構(gòu)變形及其控制研究.pdf

1、盾構(gòu)隧道施工方法以其安全、機械化以及不影響地面交通等優(yōu)點在城市軌道交通建設(shè)和發(fā)展中得到了較好的應(yīng)用和快速的發(fā)展。隨著城市人口的不斷增加和城市化進程的加快，地鐵建設(shè)還將繼續(xù)開展，盾構(gòu)法施工將繼續(xù)發(fā)揮重大作用。然而，盾構(gòu)隧道施工引起的地層損失會造成地面沉降，進而導(dǎo)致地面既有地鐵線路結(jié)構(gòu)的變形，對既有線的列車運行安全帶來不利的影響。
　　本文以北京地鐵14號線高家園～京順路區(qū)間首次采用大盾構(gòu)隧道穿越既有機場線高架橋線路結(jié)構(gòu)為背景，通過運

2、用ANSYS有限元分析軟件，模擬大盾構(gòu)隧道穿越機場線高架橋結(jié)構(gòu)施工的過程，重點分析盾構(gòu)隧道施工對既有結(jié)構(gòu)帶來的影響和樹根樁在減小盾構(gòu)施工對既有結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響中的作用，并研究了大盾構(gòu)隧道在不同位置穿越機場線給既有結(jié)構(gòu)造成的不同影響，為今后大盾構(gòu)隧道施工的工程提供借鑒和參考。本文主要開展的研究工作如下：
　　(1)運用ANSYS有限元分析軟件，建立地層一結(jié)構(gòu)三維實體模型，根據(jù)樹根樁在不同施作方法的情況下，模擬計算大盾構(gòu)隧道穿越工程引起既