既有鋼筋砼鐵路橋承載力及動(dòng)力性能分析.pdf

1、鐵路被稱為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,建國(guó)以來(lái),我國(guó)鐵路事業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,鐵路橋梁屬于鐵路線路的大型永久建筑物,它構(gòu)造復(fù)雜、技術(shù)性強(qiáng),建造工期久、價(jià)值比較高。為配合鐵路事業(yè)的發(fā)展,我國(guó)20世紀(jì)六七十年代起興建了一大批中小跨鋼筋混凝土簡(jiǎn)支鐵路橋,目前這些橋梁大多正在服役或已退出工作。
　　對(duì)于正在服役的既有橋梁來(lái)說(shuō),由于長(zhǎng)期受到列車(chē)動(dòng)荷載和風(fēng)吹雨淋、溫度變化等大氣環(huán)境的影響,其技術(shù)狀態(tài)不斷劣化,如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)和預(yù)防,將會(huì)給橋梁的安全性帶來(lái)巨

2、大的隱患。因此對(duì)既有橋梁承載力和動(dòng)力性能等進(jìn)行研究、檢測(cè)、評(píng)定,決定現(xiàn)有橋梁是繼續(xù)使用還是需要維修加固或改造,具有重要意義。
　　本文在總結(jié)前人的研究成果的基礎(chǔ)上,結(jié)合寶雞清姜河鐵路橋檢測(cè)項(xiàng)目,對(duì)現(xiàn)有鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋進(jìn)行靜力荷載和動(dòng)力荷載試驗(yàn),并根據(jù)橋梁特點(diǎn),選擇單片∏型梁建立適合實(shí)際情況的有限元模型。并針對(duì)清姜河鐵路橋提出了相應(yīng)的加固建議。具體內(nèi)容如下:
　　1、既有鋼筋混凝土橋梁性能評(píng)估方法
　　介紹了橋梁評(píng)估方

3、法研究的現(xiàn)狀,說(shuō)明了橋梁性能評(píng)估的流程與方法,指出對(duì)于既有鋼筋混凝土橋梁的評(píng)估,主要包括橋面系外觀檢測(cè)、混凝土性能檢測(cè)、鋼筋性能檢測(cè)等內(nèi)容。
　　2、工程實(shí)例分析
　　介紹了本次試驗(yàn)的工程背景,對(duì)橋梁外觀檢測(cè)的內(nèi)容及應(yīng)注意的問(wèn)題做了說(shuō)明,運(yùn)用內(nèi)燃機(jī)機(jī)車(chē)對(duì)橋梁進(jìn)行了靜載和動(dòng)載試驗(yàn),得出了反映橋梁靜力性能和動(dòng)力性能的應(yīng)變、撓度、振幅、頻率、速度、加速度響應(yīng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),為有限元模型建立和制定相應(yīng)合理有效的加固措施提供試驗(yàn)依據(jù)。

4、>　　3、橋梁有限元模型建立與分析
　　介紹了有限元軟件MIDAS/Civil及求解的基本原理與過(guò)程,建立了單片∏梁的有限元模型,并對(duì)橋梁的受力情況進(jìn)行模擬,利用跨中截面應(yīng)力、撓度的模擬值與實(shí)測(cè)對(duì)比,驗(yàn)證橋梁模型的有效性;對(duì)橋梁進(jìn)行了模態(tài)分析,得出縱橫豎三個(gè)方向的自振頻率和前8階振型;分析跨中撓度在不同車(chē)速作用下的變化規(guī)律,為同類(lèi)橋梁的承載力與動(dòng)力性能分析提供參考。
　　4、鋼筋混凝土橋梁加固
　　結(jié)合寶橋的試驗(yàn)測(cè)試分