雙鋼輪振動壓路機振幅不均勻性的試驗研究.pdf

1、近年來，國產(chǎn)雙鋼輪振動壓路機的產(chǎn)量大幅增長，但與國外同類機型的壓實質(zhì)量相比差異很大，在壓實作業(yè)時，壓實質(zhì)量不高，路面不平整，有的壓路機甚至出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，以至于我國的雙鋼輪振動壓路機還不能在高等級公路中實現(xiàn)面層的壓實作業(yè)。究其原因，振動輪(沿輪寬方向)左右兩端振幅存在明顯的差異是造成這一問題的主要原因之一。對國內(nèi)一些雙鋼輪振動壓路機的性能測試發(fā)現(xiàn)，我國的雙鋼輪振動壓路機振動輪兩端振幅存在較大的差異，有時超過20％，這必將嚴重影響雙鋼輪振動

2、壓路機的行駛性能和壓實均勻性。 為解決這一問題，對雙鋼輪振動壓路機的結(jié)構(gòu)與性能進行了分析。雙鋼輪振動壓路機振動輪的結(jié)構(gòu)是不對稱的，振動輪的滾動及安裝于振動輪之上的車架的支撐，驅(qū)動側(cè)依靠的是輪邊減速機，振動側(cè)依靠的是框架軸承。但在計算質(zhì)量、減振效果、沿鋼輪軸線振幅均勻度等參數(shù)時，往往是按照“對稱”考慮的。這必然造成實際與理論計算差距的不符，引起雙鋼輪振動壓路機沿鋼輪軸線振幅不均勻性較大。 建立了鋼輪的偏振模型，在模型中考慮

3、了機架質(zhì)心偏距、振動輪質(zhì)心偏距、減振塊剛度和阻尼對振動輪振幅不均性的影響。 基于該模型，運用MATLAB程序語言進行仿真計算，分析了引起振動輪振幅不均勻的單因素與多因素影響時的偏振情況。得出的結(jié)論是：振動輪質(zhì)心偏距、機架質(zhì)心偏距、減振塊剛度和阻尼對振動輪振幅的均勻性影響程度是依次遞減的，影響因素同時出現(xiàn)時，振動輪沿軸線方向的振幅偏差會更大。 為驗證仿真分析的正確性，對國內(nèi)某品牌11t級雙鋼輪振動壓路機的振動效果進行了現(xiàn)場