鐵路應(yīng)答器檢測(cè)系統(tǒng)——測(cè)試通道設(shè)計(jì).pdf

1、高速鐵路快速發(fā)展，給列車(chē)與地面應(yīng)答器之間數(shù)據(jù)的可靠傳輸帶來(lái)了挑戰(zhàn)。鐵道部2004年頒布的《應(yīng)答器技術(shù)條件（暫行）》中對(duì)地面應(yīng)答器的安裝位置及有源應(yīng)答器C接口信號(hào)的質(zhì)量都有著嚴(yán)格的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；而且為保證列車(chē)安全運(yùn)行，對(duì)安裝后的地面應(yīng)答器需要進(jìn)行定期的檢測(cè)維護(hù)，給實(shí)際工作帶了很大的難題。目前，應(yīng)答器安裝位置的檢測(cè)還停留在利用簡(jiǎn)單測(cè)量工具手動(dòng)測(cè)量的階段，測(cè)試精度和測(cè)試效率都很低；有源應(yīng)答器C接口信號(hào)的檢測(cè)只是通過(guò)測(cè)量信號(hào)峰-峰值的大小來(lái)判斷，

2、測(cè)試結(jié)果不準(zhǔn)確。鐵路應(yīng)答器檢測(cè)系統(tǒng)由手持式儀表、測(cè)試通道和上位機(jī)軟件設(shè)計(jì)構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)了對(duì)地面應(yīng)答器安裝位置的自動(dòng)準(zhǔn)確測(cè)量，具有先進(jìn)性；實(shí)現(xiàn)了對(duì)DBPL信號(hào)的分離檢測(cè)，具有創(chuàng)新性；對(duì)推進(jìn)列車(chē)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)技術(shù)自動(dòng)化、保障列車(chē)安全運(yùn)行具有重大意義。
　　論文重點(diǎn)對(duì)測(cè)試通道包括電容傳感器、調(diào)理電路及DBPL信號(hào)檢測(cè)電路三部分進(jìn)行創(chuàng)新性研究，主要內(nèi)容為：
　　1．測(cè)距通道研究：從位移測(cè)量原理出發(fā)，比較各種位移傳感器優(yōu)缺點(diǎn)，確定使用變面積式差

3、動(dòng)電容傳感器，并在此基礎(chǔ)上做出改進(jìn)，提高了線(xiàn)性度、靈敏度及抗干擾能力，具有創(chuàng)新性；通過(guò)國(guó)內(nèi)外調(diào)理電路的研究，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)方案，提出采用基于RC充放電的脈寬調(diào)制檢測(cè)方法，具有應(yīng)用性，適合系統(tǒng)要求。
　　2．測(cè)信號(hào)通道研究：對(duì)有源應(yīng)答器C接口信號(hào)進(jìn)行研究，根據(jù)其編碼方式，設(shè)計(jì)解碼電路并進(jìn)行方案選擇。通過(guò)分離檢測(cè)得出正弦波幅度、正弦波頻率、脈沖波幅度和脈沖波頻率四種指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的準(zhǔn)確測(cè)量。另外，對(duì)測(cè)試通道電路中的元器件選型和抗干擾設(shè)計(jì)進(jìn)