4 yc4w轎車柴油機(jī)主要系統(tǒng)及零部件

1、1,二、YC4W轎車柴油機(jī)主要系統(tǒng)及零部件,廣西玉柴機(jī)器股份有限公司技術(shù)中心 2006.5,4W轎車柴油機(jī)培訓(xùn)材料,2,氣缸體、曲軸箱氣缸蓋冷卻系統(tǒng)進(jìn)排氣、EGR系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)燃油系統(tǒng)附件,,,3,氣缸體、曲軸箱,氣缸體,曲軸箱,4,由非龍門式短裙氣缸體和5個(gè)主軸承蓋鑄成一體的曲軸箱組成，鑲鑄鑄鐵氣缸套?？紤]缸徑小并且實(shí)際運(yùn)行的額定轉(zhuǎn)速相對(duì)低，受力相對(duì)小；同時(shí)，軸承的直徑小，熱負(fù)荷能控制在可接

2、受的范圍內(nèi)，因此不采用鑄鐵鑲?cè)χ沃鬏S承負(fù)荷，以避免提高成本和增加制造工藝的復(fù)雜性。 采用貫穿螺栓夾緊方案，把傳統(tǒng)的氣缸蓋螺栓和主軸承蓋螺栓有效地聯(lián)合成一體，通過貫穿螺栓把主軸承蓋直接與氣缸蓋上緊，保證整個(gè)氣缸體只承受壓縮負(fù)荷，高溫高壓下氣缸套的變形減至最小。,氣缸體、曲軸箱,全文格式：所有字體均為粗體,5,氣缸體、曲軸箱氣缸蓋冷卻系統(tǒng)進(jìn)排氣、EGR系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)燃油

3、系統(tǒng)附件,,,6,,氣缸蓋,兩個(gè)獨(dú)立進(jìn)氣道其中短氣道可以關(guān)閉，有利于提高低速時(shí)的進(jìn)氣渦流，從而提高低速扭矩；改善中、低速整機(jī)性能及排放。,氣道布置,有無裝配好的圖片？,7,考慮小缸徑柴油機(jī)對(duì)進(jìn)氣渦流的要求，選用了切向進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征是進(jìn)氣門中心連線和排氣門中心連線均與曲軸軸線垂直。進(jìn)氣道是兩個(gè)獨(dú)立的切向氣道，由于空氣偏心進(jìn)入氣缸產(chǎn)生渦流。兩個(gè)獨(dú)立的進(jìn)氣道就有可能給柴油機(jī)添加一個(gè)氣道關(guān)閉系統(tǒng)。為使從排氣傳到氣缸蓋冷卻液的熱量較少，排氣

4、道采用雙聯(lián)結(jié)構(gòu)以盡量減小排氣道的表面積。 各氣門都垂直布置，使氣缸蓋底面成為平面。 氣缸蓋采用每氣缸橫流冷卻，分別由氣缸體供應(yīng)冷卻液，流量由多層鋼質(zhì)氣缸墊調(diào)整。冷卻液在排氣側(cè)進(jìn)入氣缸蓋。在氣缸蓋澆鑄時(shí)底面考慮利用專門設(shè)計(jì)的冷激塊加速冷卻，減小金相組織中的枝晶間距，改善材料的強(qiáng)度、延伸率和沖擊韌性。 凸輪軸的所有軸承蓋聯(lián)成一個(gè)梯形的整體框架，以增強(qiáng)氣缸蓋的剛度，有助于柴油機(jī)獲得優(yōu)異的振動(dòng)噪聲性能。采用整體式水套砂芯，在進(jìn)氣側(cè)把冷卻液

5、收集到出水通道，保證柴油機(jī)有好的除氣功能。 缸蓋排氣側(cè)設(shè)計(jì)有起動(dòng)預(yù)熱裝置安裝孔。,氣缸蓋,只講設(shè)計(jì)原則不行，結(jié)構(gòu)、使用要講，如：1、缸墊圖片，能否重復(fù)使用？2、貫穿螺栓的螺紋情況3、氣門不用調(diào)整（液壓挺柱及其原理）4、機(jī)油和空氣分流情況,8,凸輪軸 氣門機(jī)構(gòu) 氣道 噴油器（螺套緊固） 液壓挺柱 球面支承滾針搖臂 電熱塞,氣缸蓋的核心布置,氣缸蓋,9,起動(dòng)預(yù)熱裝置安裝示意圖,氣缸蓋,現(xiàn)圖片看不清結(jié)構(gòu)，加

6、1、預(yù)熱塞本身圖片2、安裝后照片3、導(dǎo)線情況4、修理時(shí)注意什么,10,氣缸體、曲軸箱氣缸蓋冷卻系統(tǒng)進(jìn)排氣、EGR系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)燃油系統(tǒng)附件,,,11,考慮傳統(tǒng)的縱流系統(tǒng)往往使后面的氣缸的溫度比前面的氣缸略高，為使所有氣缸周圍有更均勻的溫度分布，采用橫流式冷卻系統(tǒng)，冷卻液流從氣缸體進(jìn)氣側(cè)配液通道通過導(dǎo)流板均勻分配給所有4個(gè)氣缸，冷卻液由水泵直接供給。冷卻液的流動(dòng)方向從進(jìn)氣側(cè)流向排氣側(cè)，在氣缸體上

7、面的氣缸蓋中，流動(dòng)方向相反，冷卻液在排氣側(cè)進(jìn)入氣缸蓋，橫向流過氣缸蓋，由鑄在氣缸蓋進(jìn)氣側(cè)的集液通道收集。 整車?yán)鋮s系統(tǒng)應(yīng)布置散熱器、膨脹水箱、冷卻風(fēng)扇、取暖器、冷卻系統(tǒng)管路等；發(fā)動(dòng)機(jī)出水分流到EGR冷卻器和機(jī)油冷卻器，整車亦應(yīng)布置相應(yīng)的管路。,冷卻系統(tǒng),有無圖來說明橫流式？,12,冷卻系統(tǒng)示意圖,冷卻系統(tǒng),加：1、發(fā)動(dòng)機(jī)外形圖表明進(jìn)出水口，水泵，節(jié)溫器等相關(guān)零部件位置2、相關(guān)零部件圖3、能否用UG圖作出缸內(nèi)水流向圖？,13,氣缸

8、體、曲軸箱氣缸蓋冷卻系統(tǒng)進(jìn)排氣、EGR系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)燃油系統(tǒng)附件,,,14,,采用增壓空-空中冷吸氣方式，增壓器標(biāo)準(zhǔn)配置為帶放氣閥（WG）增壓器，由于布置原因，分臥式、立式兩種增壓器，選配可變截面增壓器（VNT）。 整車進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)布置空濾器、空氣質(zhì)量流量計(jì)（AMF）、節(jié)流閥（選裝）、中冷器及進(jìn)氣系統(tǒng)管路 ；排氣系統(tǒng)應(yīng)布置氧化催化器、排氣消聲器、排氣系統(tǒng)管路及排氣系統(tǒng)懸掛，應(yīng)保證渦輪出口處排氣阻力不

9、超過35kPa。,增壓器（WG）,增壓器（VNT）,進(jìn)排氣、EGR系統(tǒng),15,,空氣質(zhì)量流量計(jì)（AMF）,電子節(jié)氣門（選裝）,進(jìn)排氣、EGR系統(tǒng),16,,,EGR,EGR冷卻器,發(fā)動(dòng)機(jī),壓氣機(jī),,渦輪,空氣濾清器,排氣管,進(jìn)排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖（傳感器和執(zhí)行器）,空氣質(zhì)量流量計(jì),,增壓壓力傳感器,,EGR執(zhí)行器,,EGR閥,,VGT 執(zhí)行器,,電子節(jié)氣門,,,,,PambTamb,,VNT閥,進(jìn)排氣、EGR系統(tǒng),17,EGR系

10、統(tǒng)示意圖,進(jìn)排氣、EGR系統(tǒng),相關(guān)零部件圖？,18,增壓傳感器,壓氣機(jī),中冷器,渦輪,VNT系統(tǒng)（選裝）,進(jìn)排氣、EGR系統(tǒng),相關(guān)零部件圖？,19,氣缸體、曲軸箱氣缸蓋冷卻系統(tǒng)進(jìn)排氣、EGR系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)燃油系統(tǒng)附件,,,20,潤(rùn)滑系統(tǒng),機(jī)油泵,活塞冷卻示意圖,內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖？工作原理與特點(diǎn),機(jī)油噴嘴圖？注意事項(xiàng)？,21,機(jī)油泵用螺栓固定在底座前端，結(jié)構(gòu)緊湊，由曲軸直接驅(qū)動(dòng)而不必用額外的傳動(dòng)系統(tǒng)成本低。

11、冷卻活塞用的機(jī)油噴嘴，安裝在氣缸體隔板上，由主軸承直接供油。 考慮下主軸瓦負(fù)荷要比上主軸瓦高得多，潤(rùn)滑油應(yīng)通過上主軸瓦供給主軸承。主油道布置在底座中，在隔板的下部，主軸承以下。這樣設(shè)計(jì)有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)：主油道位置很低，發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)主油道中的機(jī)油不會(huì)流空，因此當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)主軸承很快獲得機(jī)油；連接各隔板的鑄造搭子顯著提高曲軸箱的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)剛度。 發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)行溫度下的機(jī)油壓力為0.3～0.65MPa。 發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的機(jī)油溫度為10

12、0～120 ℃。 發(fā)動(dòng)機(jī)使用潤(rùn)滑油的品質(zhì)要求，應(yīng)滿足ACEC B3或CF級(jí)潤(rùn)滑油。 應(yīng)根據(jù)使用環(huán)境溫度來選擇符合相應(yīng)粘度級(jí)別的低粘度多級(jí)機(jī)油： 機(jī)油粘度級(jí)別 使用環(huán)境溫度 15W/40 -25~40 ℃以上 10W/30 -30~30 ℃以上 5W/20

13、 -45~20 ℃以下,潤(rùn)滑系統(tǒng),有無壓力油流向圖？機(jī)油總量？,22,氣缸體、曲軸箱氣缸蓋冷卻系統(tǒng)進(jìn)排氣、EGR系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)燃油系統(tǒng)附件,,,23,曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng),采用強(qiáng)制通風(fēng)，有效平衡曲軸箱內(nèi)部壓力。 氣缸蓋、氣缸體和曲軸箱左右兩側(cè)都設(shè)計(jì)機(jī)油回流和曲軸箱通風(fēng)通道，直接鑄造出，其中氣缸體和曲軸箱中的通道位于隔板內(nèi)，并部分地用作貫穿螺栓的通道。 缸蓋罩內(nèi)設(shè)有迷宮式通道, 外部連接到油氣分離器及

14、壓力調(diào)節(jié)閥。油氣分離器采用旋風(fēng)式的油氣分離技術(shù)使油、氣徹底分離，降低機(jī)油消耗量。系統(tǒng)連接示意圖如下：,24,氣缸體、曲軸箱氣缸蓋冷卻系統(tǒng)進(jìn)排氣、EGR系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)燃油系統(tǒng)附件,,,25,,正時(shí)鏈條,,高壓泵鏈條,高壓泵鏈條張緊器座及導(dǎo)軌,高壓泵鏈條導(dǎo)軌及座,正時(shí)鏈條導(dǎo)軌及座,液壓張緊器,,排氣側(cè)凸輪軸鏈輪,鏈條張緊臂座及導(dǎo)軌,,,,,曲軸鏈輪,,,高壓泵鏈輪,,鏈條傳動(dòng)系統(tǒng),正時(shí)系統(tǒng)采用鏈條傳動(dòng)，

15、主要考慮鏈條傳動(dòng)相對(duì)于齒輪傳動(dòng)，有如下優(yōu)點(diǎn)：1、容易安裝，成本低廉；2、能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)比較輕便；3、傳動(dòng)噪音小、傳動(dòng)平穩(wěn)。如下圖示： 噴油共軌泵通過單列滾子鏈由曲軸驅(qū)動(dòng)，速比為1∶2。 曲軸正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)排氣側(cè)的頂置凸輪軸，速比為1∶2。雙頂置凸輪軸之間距離為66mm，采用齒輪傳動(dòng)。 驅(qū)動(dòng)高壓共軌泵的鏈條及排氣側(cè)頂置凸輪軸的正時(shí)鏈條由液壓張緊器通過導(dǎo)軌張緊，液壓由潤(rùn)滑系統(tǒng)提供 。,圖示整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)（雙凸輪軸）定時(shí)標(biāo)記？

16、潤(rùn)滑情況？液壓張緊器結(jié)構(gòu)？,26,氣缸體、曲軸箱氣缸蓋冷卻系統(tǒng)進(jìn)排氣、EGR系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)燃油系統(tǒng)附件,,,27,采用Delphi公司的電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，高壓燃油泵帶輸油泵。共軌管安裝在缸蓋進(jìn)氣側(cè)，位于進(jìn)氣管上部，以便能應(yīng)用很短的高壓油管，使噴射過程引起的壓力降和壓力波動(dòng)足夠小。噴油器安裝的設(shè)計(jì)方案，考慮不用打開缸蓋罩就能拆下噴油器，用一個(gè)帶螺紋的壓緊套壓緊在氣缸蓋中，且所有的高壓、低壓燃

17、油管均布置在機(jī)外，以方便維修時(shí)裝拆。 整個(gè)系統(tǒng)采用Delphi公司的電子控制單元（ECU）進(jìn)行控制。,燃油系統(tǒng),燃油系統(tǒng)主要講：1、高壓泵安裝局部圖（有無相位要求）2、噴油器安裝局部圖3、共軌管安裝局部圖4、管路連接,對(duì)于有多張幻燈片的章節(jié)，加小標(biāo)題。全文同,28,Delphi高壓共軌燃油噴射系統(tǒng),燃油系統(tǒng),29,高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)管路連接圖,燃油系統(tǒng),30,ICR 2 柱塞高壓泵 鏈條傳動(dòng) 驅(qū)動(dòng)速比0.5

18、, 順時(shí)針 端面安裝 燃油流量控制閥 燃油溫度測(cè)量 及流量補(bǔ)償?shù)蛪汗苈愤B接：快速接頭＋文丘利管 快速接頭： Ф8輸油泵進(jìn)油Ф8文丘利管出油Ф8噴油器到文丘利的回油直接采用內(nèi)徑Ф6的膠管,燃油系統(tǒng),共軌系統(tǒng)—高壓泵,去掉本頁(yè)，只保留傳動(dòng)比在高壓泵安裝部分講,31,共軌系統(tǒng)—高壓泵的安裝,共軌高壓泵安裝在氣缸體前端法蘭上。,燃油系統(tǒng),安裝爆炸圖安裝扭矩安裝要求,輸油泵進(jìn)油口過油螺栓扭矩： 33±2Nm高壓油泵

19、出油擰緊力矩： 40±4Nm輸出軸鎖緊螺母扭矩： 65 ±5Nm安裝法蘭螺栓扭矩：22.5 ±2.5Nm泵的傾斜角度： 10 °±10‘重量：5428 g±10%,32,高壓泵內(nèi)部結(jié)構(gòu),燃油系統(tǒng),去掉本頁(yè),33,共軌系統(tǒng)輸油泵（集成在高壓泵上）,燃油系統(tǒng),34,主要功能：蓄壓和分配高壓油到噴油器體積：19.5 ±1cm3 （ 內(nèi)徑Ф6）經(jīng)過強(qiáng)化熱處理鍛造

20、而成一個(gè)進(jìn)油口，四個(gè)出油口在共軌管的一端安裝有油壓傳感器 油壓傳感器工作范圍：0～1800bar傳感器采用防松接插件油壓傳感器工作范圍：0～1800bar共軌管通過兩個(gè)螺孔安裝在缸蓋上重量： 0.494kg±50g,燃油系統(tǒng),共軌管,35,共軌管的安裝,共軌管安裝在進(jìn)氣側(cè)，直接固定在缸蓋的兩個(gè)凸臺(tái)上，力求使高壓油管布置方便且最短，結(jié)構(gòu)緊湊。,燃油系統(tǒng),安裝圖有無實(shí)物照片和安裝爆炸圖講安裝要點(diǎn),36,燃油系統(tǒng),加

21、高壓油管及其安裝要求（兩種）加低壓油路部分如回油接頭、回油管、回油總管等安裝要求,37,噴油器,尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊、低慣量噴油器 6孔、中置、無壓力室式噴油嘴高速?gòu)?qiáng)力電磁閥,工作電流16～6A(保持)特有的I2C控制策略，一致性好 表面強(qiáng)化處理 最小供油量：0.5～3mm3/st(@200~1600bar)兩次噴油間隔：200 μs μs（2.4edeg@2000erpm）采用FCI的2路接插件 噴油壓力高達(dá)1600ba

22、r采用螺套安裝方式，力矩：46 ±4.5Nm,燃油系統(tǒng),38,主要功能：過濾燃油中的雜質(zhì)可消除燃油中的氣體分離燃油中的水成份進(jìn)出油口快速接頭： Ф10 SAE J2044 （二個(gè)）回油口采用快速接頭： Ф8 SAE J2044 （一個(gè)）管接頭帶有進(jìn)、出流向標(biāo)識(shí)（箭頭）安裝支架螺栓扭矩： 2.25 ±0.25Nm放水閥上緊扭矩： 1.25 ±0.25Nm重量：0

23、.435kg ±10%容積： 500 ±25cm3帶有加熱回路垂直± 10°,燃油系統(tǒng),燃油濾清器,39,燃油系統(tǒng),燃油濾清器性能,最大流量：160L/h壓降： 95%； beta(5)>50 （96%） & beta(6)>250 （99.6%）過濾水的效率：95%（2%水）放水過程：擰松放水螺塞即可（不要擰下）振動(dòng)：10~200Hz @ 10g Max,

24、內(nèi)部結(jié)構(gòu)顯示加熱？,防水還是放雜質(zhì)油？,40,油水分離器減少燃油中的水份帶有水傳感器，提醒駕駛員放水水傳感器采用AMP接插件最大流量：160L/h壓降：<6kpa效率：95%@80~160L/h（2%水）工作環(huán)境：－30～125 °C燃油溫度：－30～110 °C進(jìn)出油快速接頭： Ф10 SAE J2044 （二個(gè)）管接頭帶有進(jìn)、出流向標(biāo)識(shí)（箭頭）水傳感器安裝扭矩：1.4 

25、7;0.2Nm安裝支架緊固螺栓扭矩： 2.25 ±0.25Nm,燃油系統(tǒng),41,燃油容量：500 ±25cm3水容量： 250cm3報(bào)警時(shí)水容量： 39cm3質(zhì)量：0.41±0.04kg可借助支架直接安裝在車上, 垂直± 10°振動(dòng)：10~200Hz @ 10g Max.工作原理（右圖）放水過程：先拔出水傳感器的電氣接插件，并拿離傳感器的下方在水傳感器的下方至

26、少要有5mm以上的空間，保證可放水慢慢擰松水傳感器，直至有水流出（不要擰下水傳感器）放完水后，擰緊水傳感器，注意擰緊力矩為1.4 ±0.2Nm插上水傳感器線束接插件,燃油系統(tǒng),42,流動(dòng)特性高壓油泵的進(jìn)油流量：50<Qe [l/h] < 130 高壓油泵的進(jìn)口油壓：-40 < Pe [kPa] < 8 高壓油泵的進(jìn)口油溫：-30 < Te [°C] < 80

27、 Temaxpk [°C] < 90噴油器回油壓力：Pr [kPa] < -10 噴油器回油壓溫度：-40 < Tr [°C] < 180 噴油器回油流量：Qr [l/h] < 25 系統(tǒng)回油：-40 < Ts [°C] < 140系統(tǒng)回油流量：50 < Qs [l/h] < 110油箱回油管

28、壓力降：Ps [kPa] < 30 工作環(huán)境：-40 to +125 [°C],燃油系統(tǒng),改為：高壓油泵的進(jìn)油流量[l/h] ：50<Qe < 130其余同樣改,43,低壓油路手油泵：1)安裝在車上，一般要求水平安裝，即進(jìn)油口與出油口均 保持相同高度；如果油箱中有足夠能力的濾網(wǎng)或有油水分離器，手油泵的出油口可比進(jìn)油口稍高；2) 進(jìn)、出油口的杉樹型接頭適用?8×10的膠管； 3)最好采

29、用支架固定手油泵，同時(shí)采用塑料固定扣件；4)管路壓力不要過大，否則會(huì)引起手油泵功能衰減。油水分離器一般通過支架安裝在底盤上，并保持垂直（ ± 10°），進(jìn)、出油口向上。燃油濾清器一般通過支架安裝在底盤上，并保持垂直（ ± 10°），進(jìn)、出油口向上。以上三個(gè)組件在安裝時(shí)要注意保持留有可以用手操作的空間，如泵油排空、安裝管路（快速接頭長(zhǎng)度）、接線、放水等。,燃油系統(tǒng),手油泵圖？放空氣有哪幾個(gè)

30、地方？,44,低壓油管最小內(nèi)徑： ?8，可采用足夠強(qiáng)度和性能的非金屬管預(yù)備干凈的油管幫助維修人員進(jìn)行故障診斷和維修管路布置1) 從燃油濾清器到高壓油泵的油管應(yīng)保持連續(xù)向上，這樣可避免管路中積蓄氣體2) 回油管路應(yīng)采用一個(gè)檢測(cè)閥或?qū)⒊隹诮朐谟拖涞娜加椭?，這樣可保持管路中始終充滿燃油，避免油箱中油位較低時(shí)空氣進(jìn)入管路中3) 從燃油濾清器到燃油噴射系統(tǒng)的管路盡可能小于50cm，這樣可以減少空氣在管路中壓縮、膨脹的危險(xiǎn)4)

31、 短而直的管由于變形小，容易導(dǎo)致接頭漏油。盡可能用彎曲的油管以增強(qiáng)油管的柔性,燃油系統(tǒng),45,燃油品質(zhì)要求使用的燃油應(yīng)符合北京地區(qū)使用的歐III柴油標(biāo)準(zhǔn)DD11/239-2004。根據(jù)使用環(huán)境按燃油的冷凝點(diǎn)選擇輕柴油的牌號(hào)：　輕柴油牌號(hào) 使用環(huán)境溫度　　0號(hào)輕柴油 4℃以上　-10號(hào)輕柴油 -5℃以上　-20號(hào)輕柴油 -14℃以上　-35號(hào)輕柴油

32、 -29℃以上　-50號(hào)輕柴油 -44℃以上,燃油系統(tǒng),水含量雜質(zhì)含量好像德爾福或博世有技術(shù)要求的,46,裝配要求系統(tǒng)裝配中要保持零部件干凈、整潔。系統(tǒng)裝配中要保持工具干凈、整潔。系統(tǒng)裝配中要注意保持零部件上的保護(hù)套，除非系統(tǒng)全部連接安裝完畢。所有的零部件必須按規(guī)定的零件號(hào)裝機(jī)，不可隨意更換或用替代件。所有的零部件的安裝必須遵循安裝技術(shù)要求，如上緊扭矩、高壓油泵的方向、噴油器接插件的方向等。所有的零

33、部件嚴(yán)禁跌落、碰撞等，以防損壞傳感器、各種接插件和接頭等。所有的總成件嚴(yán)禁隨意拆卸和私自維修。,燃油系統(tǒng),47,裝配要求總結(jié)系統(tǒng)裝配中要保持零部件干凈、整潔。系統(tǒng)裝配中要保持工具干凈、整潔。系統(tǒng)裝配中要注意保持零部件上的保護(hù)套，除非系統(tǒng)全部連接安裝完畢。所有的零部件必須按規(guī)定的零件號(hào)裝機(jī)，不可隨意更換或用替代件。所有的零部件的安裝必須遵循安裝技術(shù)要求，如上緊扭矩、高壓油泵的方向、噴油器接插件的方向等。所有的零部件嚴(yán)禁跌落、

34、碰撞等，以防損壞傳感器、各種接插件和接頭等。所有的總成件嚴(yán)禁隨意拆卸和私自維修。油路中的安裝扭矩見下表。,燃油噴射系統(tǒng)管路連接主要零部件,48,燃油噴射系統(tǒng)管路連接主要零部件,裝配要求總結(jié)……扭矩表,49,裝配要求總結(jié)……扭矩表,燃油噴射系統(tǒng)管路連接主要零部件,50,氣缸體、曲軸箱氣缸蓋冷卻系統(tǒng)進(jìn)排氣、EGR系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)燃油系統(tǒng)附件,,,51,附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用兩級(jí)驅(qū)動(dòng)。臥式機(jī)型(W3000)

35、：5槽多楔皮帶驅(qū)動(dòng)水泵、充電發(fā)電機(jī)（帶真空泵）；3槽多楔皮帶單獨(dú)驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)。不帶機(jī)械式轉(zhuǎn)向泵。立式機(jī)型(W3100)：5槽多楔皮帶驅(qū)動(dòng)水泵、充電發(fā)電機(jī)（帶真空泵）、空調(diào)壓縮機(jī)；3槽多楔皮帶單獨(dú)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向泵。,充電發(fā)電機(jī),,自動(dòng)皮帶張緊輪,,,轉(zhuǎn)向泵,,水泵,曲軸皮帶輪,,惰輪,,空調(diào)壓縮機(jī),,充電發(fā)電機(jī),自動(dòng)皮帶張緊輪,,,,水泵,曲軸皮帶輪,,空調(diào)皮帶皮帶自動(dòng)張緊輪,,空調(diào)壓縮機(jī),,W3000輪系,W3100輪系,附件,52,充電

36、發(fā)電機(jī)兩種機(jī)型兩種發(fā)電機(jī)，由于安裝位置不一，掛腳尺寸及真空泵接口尺寸不一。,W3000,W3100,附件,技術(shù)參數(shù)接線情況,53,充電發(fā)電機(jī)技術(shù)規(guī)格：,附件,能不用圖片形式嗎？,54,充電發(fā)電機(jī)技術(shù)規(guī)格：,附件,能不用圖片形式嗎？,55,起動(dòng)電機(jī)安裝在氣缸體后端法蘭上。,附件,技術(shù)參數(shù)？接線情況,56,起動(dòng)電機(jī) 技術(shù)規(guī)格：,附件,能不用圖片形式嗎？,57,起動(dòng)電機(jī)技術(shù)規(guī)格：,附件,能不用圖片形式嗎？,58,空調(diào)壓縮機(jī)兩

37、種機(jī)型兩種空調(diào)壓縮機(jī)，由于安裝位置不一，皮帶輪槽中心與安裝面距離不一，且槽數(shù)不一。,W3000,W3100,附件,59,空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)規(guī)格：,附件,能不用圖片形式嗎？,60,空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)規(guī)格：,附件,能不用圖片形式嗎？,61,液壓轉(zhuǎn)向泵立式機(jī)型帶，臥式機(jī)型由整車選用電子轉(zhuǎn)向泵。,附件,62,液壓轉(zhuǎn)向泵 技術(shù)規(guī)格：,附件,63,玉柴歐III電控發(fā)動(dòng)機(jī)將與您同行，共同開創(chuàng)一個(gè)環(huán)保、節(jié)能、高效的動(dòng)力能源新時(shí)代,結(jié)束語(yǔ),64,謝謝