瀝青路面長(zhǎng)大縱坡段車(chē)轍性能研究.pdf

1、隨著我國(guó)高速公路事業(yè)的發(fā)展，公路交通量的增加和重載車(chē)輛的增多，公路瀝青路面的車(chē)轍已經(jīng)成為人們普遍關(guān)注的問(wèn)題，車(chē)轍形成規(guī)律成為世界各國(guó)研究的熱點(diǎn)論文之一。在長(zhǎng)大縱坡段汽車(chē)行駛困難，速度下降，路面內(nèi)部剪切應(yīng)力加大，荷載作用時(shí)間延長(zhǎng)。大量的工程實(shí)踐表明在長(zhǎng)大縱坡段瀝青路面的車(chē)轍病害要比平坡路段嚴(yán)重。 本文是在短期溫度場(chǎng)模擬的基礎(chǔ)上，利用“四單元五參數(shù)”的流變學(xué)模型分析瀝青路面長(zhǎng)大縱坡段的車(chē)轍形成規(guī)律。 從汽車(chē)動(dòng)力學(xué)的角度出發(fā)，

2、結(jié)合路面的車(chē)轍特性，文章給出了長(zhǎng)大縱坡的具體定義，并且在此基礎(chǔ)上，分析了不同坡度、超載條件的汽車(chē)行駛速度。 借助增量有限元的基本理論，考慮了有溫度應(yīng)力、卸載的材料本構(gòu)關(guān)系。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)ABAQUS友好的二次開(kāi)發(fā)接口，實(shí)現(xiàn)了子程序UMAT的開(kāi)發(fā)。 在已有實(shí)測(cè)氣象參數(shù)的條件下，利用ABAQUS的用戶子程序DFLUX，實(shí)現(xiàn)了溫度場(chǎng)的日變化分析和連續(xù)七天的高溫分析，同時(shí)還分析了對(duì)應(yīng)的溫度速率變化規(guī)律。 針對(duì)各面層瀝青

3、混合料，分別進(jìn)行了不同應(yīng)力、不同溫度條件下的蠕變?cè)囼?yàn)和抗壓回彈試驗(yàn)，通過(guò)數(shù)據(jù)處理及回歸分析，確定了變溫條件下車(chē)轍模擬計(jì)算的材料模型及參數(shù)。 根據(jù)選定的路面結(jié)構(gòu)，通過(guò)試算--收斂的方法確定了有限元模型的幾何參數(shù)。并根據(jù)研究的需要，設(shè)定了不同超載水平。在此基礎(chǔ)上，得到了坡度水平、荷載水平、荷載作用時(shí)間的三者關(guān)系。 以車(chē)轍大小、豎向蠕變應(yīng)變、最大剪應(yīng)力為研究指標(biāo)，通過(guò)不同坡度水平相同超載水平和不同超載水平相同坡度水平的對(duì)比分析