瀝青混凝土路面邊部結(jié)構(gòu)形式改進及其影響性分析.pdf

1、現(xiàn)有的路面結(jié)構(gòu)中，面層、基層以及底基層的外側(cè)邊緣一般均設(shè)為1:1的斜坡，當結(jié)構(gòu)層較厚時這個并沒有起到加強穩(wěn)定作用的斜坡，在一定程度上會帶來材料的浪費。但路面邊部結(jié)構(gòu)形式不做成斜坡狀，結(jié)構(gòu)能否滿足使用過程中行車荷載作用的合理受力要求，改進后的結(jié)構(gòu)對路基側(cè)向約束及邊坡的穩(wěn)定性又會有那些影響，與原路面邊部結(jié)構(gòu)形式相比，改進后的結(jié)構(gòu)能帶來多大的經(jīng)濟效益，基于這些問題，本文主要在以下幾方面做了針對性的研究：
　　首先，分析了國內(nèi)外道路有限元

2、應(yīng)用及研究現(xiàn)狀，考慮到ABAQUS大型有限元通用分析軟件是目前在處理巖土工程問題時應(yīng)用較廣的一種通用軟件，其涵蓋豐富的材料模型庫，可以更準確的模擬道路建筑材料，在解決巖土力學中復(fù)雜的非線性問題方面又優(yōu)勢顯著，因此本文研究時選用ABAQUS作為分析工具。
　　其次，使用ABAQUS軟件建立了用于邊部受力分析的三維有限元模型和用于邊坡穩(wěn)定性分析的二維有限元模型，并對模型的各項參數(shù)進行了相應(yīng)設(shè)定。并對建立的模型首先采用標準軸載進行分析，

3、確定出各結(jié)構(gòu)層應(yīng)力隨荷載位置變化而變化的規(guī)律及臨界荷位和荷載影響范圍；然后采用重載進行分析，確定出各結(jié)構(gòu)層應(yīng)力隨荷載不斷增大而變化的規(guī)律，最終找出對荷載增大反應(yīng)敏感且起到控制性作用的指標；同時，本文還對縮減基層底基層側(cè)邊余寬和土路肩寬度帶來的影響進行了分析，分析結(jié)果表明縮減基層底基層側(cè)邊余寬和土路肩寬度對結(jié)構(gòu)的受力是不利的，對基層層底最大主應(yīng)力影響最大。同時，本文也對原路面結(jié)構(gòu)進行了應(yīng)力分析，并將分析結(jié)果與垂直式作對比，并分析了兩種結(jié)構(gòu)