船舶綜合電力系統(tǒng)短路計(jì)算與仿真.pdf

1、隨著船舶電力系統(tǒng)的飛速發(fā)展,系統(tǒng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜程度也越來越高,對(duì)于船舶電力系統(tǒng)的算分析的工作量也越來越大,這就導(dǎo)致了采取物理模擬方法對(duì)實(shí)際船舶電力系統(tǒng)進(jìn)行仿真受到了限制,也對(duì)船舶電力系統(tǒng)分析與研究提出了更高的要求。而數(shù)字仿真技術(shù)近年來的飛速發(fā)展,大大提高了對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行建模仿真的可能性。通過數(shù)字仿真技術(shù)搭建面向?qū)ο蟮拇半娏ο到y(tǒng)仿真平臺(tái),對(duì)船舶電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及性能評(píng)估起到非常重要的作用。
　　目前,世界各國對(duì)

2、于船舶電力系統(tǒng)的研究,多數(shù)都采用交流電制,隨著船舶電力系統(tǒng)系統(tǒng)容量的不斷擴(kuò)大,艦船綜合電力系統(tǒng)這一新概念的提出,以及艦載高能武器的出現(xiàn),船舶交流電網(wǎng)技術(shù)出現(xiàn)了許多不容忽視的問題。近幾年,國外又對(duì)交直流混合系統(tǒng)展開了研究與探索。隨著電力電子技術(shù)的日益成熟,新型電力電子器件性能的不斷提高以及控制方式的飛速發(fā)展,交直流混合系統(tǒng)電力系統(tǒng)日漸顯現(xiàn)出它的優(yōu)越性,尤其是在在效率、電能質(zhì)量、結(jié)構(gòu)等方面。
　　本文的主要工作是建立船舶綜合電力系統(tǒng)的

3、系統(tǒng)模型,研究適用于綜合電力系統(tǒng)的短路計(jì)算方法。以VC++6.0為平臺(tái)編寫軟件程序,在已建立的船舶電力系統(tǒng)仿真平臺(tái)基礎(chǔ)上,開發(fā)出一套適用于船舶綜合電力系統(tǒng)的智能的短路計(jì)算仿真軟件。該軟件可根據(jù)短路位置的不同,判斷系統(tǒng)電制類型為純交流系統(tǒng)短路或者為交直流混合系統(tǒng),選擇不同的計(jì)算方法實(shí)現(xiàn)船舶綜合電力系統(tǒng)短路計(jì)算的可視化仿真。當(dāng)系統(tǒng)為交流系統(tǒng),選擇GJB173算法計(jì)算或一種改進(jìn)算法來計(jì)算短路電流。當(dāng)系統(tǒng)為交直流混合系統(tǒng)時(shí),考慮交流發(fā)電機(jī)、儲(chǔ)能

4、裝置、濾波電容器以及直流電動(dòng)機(jī)為可能供給短路電流的電流源,計(jì)算在短路故障發(fā)生時(shí),各個(gè)電流源提供的短路電流最大值和穩(wěn)態(tài)值,進(jìn)而計(jì)算短路點(diǎn)的短路電流峰值和穩(wěn)態(tài)值,然后繪制各個(gè)電流源提供的短路電流瞬時(shí)曲線圖以及短路點(diǎn)總短路電流的瞬時(shí)電流曲線。程序采用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)方法,以建立船舶電力系統(tǒng)模型為基礎(chǔ)、分析系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及拓?fù)?采用SQL數(shù)據(jù)庫作為數(shù)據(jù)交換后臺(tái),實(shí)現(xiàn)對(duì)任意搭建的船舶綜合電力系統(tǒng)任意點(diǎn)發(fā)生短路故障的計(jì)算仿真。
　　最終通過實(shí)際算例的