綠色建筑的結(jié)構(gòu)設(shè)計

1、城市建設(shè)2009年總第38期CONSTRUCTION綠色建筑近年來在我國開始蓬勃發(fā)展。綠色建筑是指在建筑的全壽命周期內(nèi)，最大限度地節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材、保護環(huán)境和減少污染，為人們提供健康、適用和高效的空間，與自然和諧共生的建筑。其主要內(nèi)涵———減輕建筑對環(huán)境的負荷，即節(jié)約能源及資源；提供安全、健康、舒適性良好的生活空間；與自然環(huán)境親和，做到人及建筑與環(huán)境的和諧共處、永續(xù)發(fā)展。從我國的第一部從住宅和公共建筑全壽命周期出發(fā)，多目標、多層次

2、地對綠色建筑進行綜合性評價的推薦性國家標準———《綠色建筑評價標準》（GBT503782006）在2006年正式頒布實施，到目前為止，深圳，重慶，太原，江蘇，浙江，廣西等結(jié)合本地情況相繼出臺和頒布了綠色建筑地方評價和設(shè)計標準或?qū)t。而從這些標準或?qū)t中可以看到，綠色建筑中結(jié)構(gòu)內(nèi)容與規(guī)劃、建筑、電氣、給排水、暖通等專業(yè)的內(nèi)容相比是非常少的。如何體現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計在綠色建筑中的應(yīng)用？以下就從結(jié)構(gòu)設(shè)計中的結(jié)構(gòu)體系選型，結(jié)構(gòu)構(gòu)件工業(yè)化，結(jié)構(gòu)耐久性等幾

3、方面進行闡述。1綠色建筑的結(jié)構(gòu)體系選型我國的建筑結(jié)構(gòu)體系，從承重構(gòu)件材料的類型來劃分，主要分為木結(jié)構(gòu)，砌體結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)等4個主要結(jié)構(gòu)體系。從純粹的綠色建筑內(nèi)涵來看，木結(jié)構(gòu)是最理想的綠色建筑結(jié)構(gòu)體系。木結(jié)構(gòu)取材直接且可循環(huán)再生，建造施工的安裝和拆除簡易快捷，節(jié)約能源，對環(huán)境無污染和破壞；真正可以使建筑感到“與自然環(huán)境親和，做到人及建筑與環(huán)境的和諧共處、永續(xù)發(fā)展?！睆慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計的角度分析，木結(jié)構(gòu)的自重輕，抗震性能較好，民諺所說

4、的“晃而不散，搖而不倒”“墻倒柱立屋不塌”，是舒適性和安全性相結(jié)合的結(jié)構(gòu)體系。然而我國的國情是地少人多，森林覆蓋率底，木資源不夠豐富。目前木結(jié)構(gòu)的房屋建筑最高只能蓋到34層，并且大多局限使用在別墅房屋、民俗場館等建筑內(nèi)。以我國有限的土地資源不可能大規(guī)模的發(fā)展別墅建筑，也不能適應(yīng)密集的城市人口發(fā)展，所以木結(jié)構(gòu)的應(yīng)用是非常有限的。砌體結(jié)構(gòu)主要指的是砌塊砌體結(jié)構(gòu)，并不包含粘土磚砌體結(jié)構(gòu)。從綠色建筑國家標準到地方標準，都制定了禁止使用粘土磚的相

5、關(guān)條文，這是與我國的耕地保護政策是一致的。由于砌塊材料主要是利用磚渣，工業(yè)廢渣或礦渣制成，節(jié)約資源和廢物重復利用，因此砌塊砌體結(jié)構(gòu)是值得提倡的綠色建筑結(jié)構(gòu)體系。鋼結(jié)構(gòu)亦屬于綠色建筑結(jié)構(gòu)體系。鋼結(jié)構(gòu)尤其是輕鋼結(jié)構(gòu)，其自重輕，抗震性能好，主要結(jié)構(gòu)材料均屬可再生重復利用的材料，大量的構(gòu)件系工廠化生產(chǎn)能保證工程質(zhì)量，施工周期短且環(huán)境污染較少，是典型的綠色建筑。我國目前的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計主要用于大型公共建筑和超高層辦公建筑，而鋼結(jié)構(gòu)住宅較少。這是由于鋼

6、結(jié)構(gòu)住宅的造價相對于砌體結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)還比較高的因素。但是從長遠來看，鋼結(jié)構(gòu)住宅無疑是住宅產(chǎn)業(yè)化和發(fā)展的主要方向，亦是未來中國綠色建筑的主要結(jié)構(gòu)體系。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)現(xiàn)階段仍然是我國建筑的主導結(jié)構(gòu)體系，雖然在國外已有專家明確提出鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的建筑為非綠色建筑。這是結(jié)構(gòu)設(shè)計在我國綠色建筑應(yīng)用中首當其沖的大問題。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)建筑使用大量的水泥，砂，石等材料，產(chǎn)生的粉塵和二氧化碳直接影響環(huán)境和氣候，拆除鋼筋混凝土建筑后的廢棄物大部分亦

7、無法回收重新利用。當鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)體系作為目前我國綠色建筑的主要結(jié)構(gòu)體系時，結(jié)構(gòu)設(shè)計工程師所要考慮和解決的主要問題就是如何減少和降低其對環(huán)境影響；如何提高混凝土耐久性，延長混凝土建筑物使用壽命。所以為減少使用混凝土的用量，采用高性能混凝土、高強鋼筋、輕質(zhì)填充墻以減小結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸和減少建筑物自重；對結(jié)構(gòu)體系進行優(yōu)化設(shè)計，多種結(jié)構(gòu)方案比較做到經(jīng)濟合理；采用大開間空心樓蓋結(jié)構(gòu)或大跨度預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)等新型結(jié)構(gòu)形式。2結(jié)構(gòu)構(gòu)件工業(yè)化對綠色建筑發(fā)展的促

8、進建筑產(chǎn)業(yè)化尤其是住宅建筑產(chǎn)業(yè)化，無疑是我國住宅建筑未來的發(fā)展方向。建筑產(chǎn)業(yè)化使得結(jié)構(gòu)構(gòu)件的工業(yè)化生產(chǎn)和制作成為必然趨勢。國家和地方的綠色建筑評價和設(shè)計標準把采用工業(yè)化生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)構(gòu)件作為綠色建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)用的主要內(nèi)容。雖然我國的鋼結(jié)構(gòu)住宅發(fā)展還處在一個起步階段，但是鋼結(jié)構(gòu)卻是最符合產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)方式的結(jié)構(gòu)形式。由于鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件自身材料的特點，它容易實現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計的標準化、結(jié)構(gòu)構(gòu)件生產(chǎn)的工廠化、結(jié)構(gòu)施工的機械化和裝配化，并且能夠進行系列化的開發(fā)、集約

9、化的生產(chǎn)和社會化的供應(yīng)。而綠色建筑為鋼結(jié)構(gòu)住宅未來的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供了定位和方向。由于現(xiàn)階段我國占主導住宅結(jié)構(gòu)體系仍然是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，因此混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的工業(yè)化才是使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)融入綠色建筑的最佳方式。PC（PrefabricatedConcrete，意為“預(yù)制裝配式混凝土結(jié)構(gòu)”）工業(yè)化則是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)住宅產(chǎn)業(yè)化的主要模式。預(yù)制裝配式混凝土結(jié)構(gòu)是以預(yù)制混凝土構(gòu)件為主要構(gòu)件，經(jīng)裝配、連接，結(jié)合部分現(xiàn)澆而形成的混凝土結(jié)構(gòu)。其主要特點是綠

10、色施工，節(jié)能環(huán)保和優(yōu)質(zhì)高效。在當今國際建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，PC工業(yè)化項目的運用形式在各國和各地區(qū)均有所不同，國內(nèi)尚屬開發(fā)、研究階段。從2007年開始，萬科集團在上海和北京等地建造了以PC工業(yè)化為模式的住宅，如“萬科新里程”，“上海金色雅筑”，“北京萬科假日風景紫苑”等住宅產(chǎn)業(yè)化的樓盤。而PC工業(yè)化在日本，新加坡，中國香港等國家地區(qū)已被廣泛使用，并成為工業(yè)化住宅市場的主流。2008年，香港重建的葵涌工廠大廈項目采用“新型預(yù)制組件建筑方法”———

11、采用PC構(gòu)件（包括外圍墻體和柱梁板等主要受力構(gòu)件），在香港工程師學會和英國結(jié)構(gòu)工程師學會合辦的“卓越結(jié)構(gòu)大獎2008”中，榮獲“卓越結(jié)構(gòu)嘉許獎”。結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)業(yè)化需要結(jié)構(gòu)工程師在建筑方案引領(lǐng)下，結(jié)合工廠生產(chǎn)工藝以及現(xiàn)場裝配和連接的施工方法對PC構(gòu)件進行設(shè)計。PC構(gòu)件在抗震設(shè)防區(qū)，如何保證抗震結(jié)構(gòu)構(gòu)件之間連接，結(jié)構(gòu)構(gòu)件與非結(jié)構(gòu)構(gòu)件之間的連接具有良好的抗震性能是結(jié)構(gòu)工程師的主要研究方向。在日本，預(yù)制裝配結(jié)構(gòu)的住宅建筑還廣泛地應(yīng)用隔震、減震消能

12、裝置以提高抗震性能。3結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計綠色建筑的結(jié)構(gòu)設(shè)計李華紅廣西建筑科學研究設(shè)計院綠色建筑研究設(shè)計所摘要：通過對綠色建筑評價和設(shè)計標準中與結(jié)構(gòu)相關(guān)的內(nèi)容分析，從結(jié)構(gòu)體系選型，結(jié)構(gòu)構(gòu)件工業(yè)化，結(jié)構(gòu)耐久性等方面在綠色建筑中的應(yīng)用進行闡述，并對綠色建筑中的結(jié)構(gòu)設(shè)計提出建議。關(guān)鍵詞：綠色建筑結(jié)構(gòu)體系工業(yè)化耐久性社科縱橫85萬方數(shù)據(jù)城市建設(shè)2009年總第38期CONSTRUCTION建筑結(jié)構(gòu)的耐久性是指結(jié)構(gòu)在正常設(shè)計、正常施工、正常使用和正常維護

13、條件下，在規(guī)定的時間內(nèi)，由于結(jié)構(gòu)構(gòu)件性能隨時間的劣化，但仍能滿足預(yù)定功能的能力。建筑結(jié)構(gòu)的耐久性是綠色建筑的一個重要分支，是實現(xiàn)綠色建筑全壽命周期的保證。鋼結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)構(gòu)件的防腐和耐火材料的使用上?；炷两Y(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計一部分為《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB500102002）中的第3.4.1～3.4.8條規(guī)定的內(nèi)容；另一部分則分散在不同規(guī)范的各章節(jié)中。2009年5月開始實施的《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（GBT50

14、4762008）對混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計提供了較為詳細的設(shè)計依據(jù)。因此，綠色建筑中在進行結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計時應(yīng)綜合所有相關(guān)規(guī)范的要求來進行設(shè)計。4結(jié)語綠色建筑的結(jié)構(gòu)設(shè)計對結(jié)構(gòu)工程師提出了更高的要求。結(jié)構(gòu)工程師需樹立綠色建筑的理念從結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)構(gòu)件工業(yè)化和耐久性等主要方面去進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，同時還應(yīng)在結(jié)構(gòu)方案階段考慮節(jié)材、施工安全、環(huán)保等措施；并且進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，建立多種結(jié)構(gòu)形式的優(yōu)選方案，通過對經(jīng)濟、技術(shù)和資源的對比分析，得出最優(yōu)的綠色建筑

15、結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。參考文獻[1]王有為.綠色建筑帶給結(jié)構(gòu)工程師的思考.2005.[2]綠色建筑評價標準（GBT503782006）.中國建筑工業(yè)出版社2006.[3]深圳市綠色建筑設(shè)計導則.深圳市建筑科學研究院2007.[4]廣西綠色建筑評價標準（DB45T5672009）.廣西建筑科學研究設(shè)計院2009.加強干部作風建設(shè)是提高行政效能、服務(wù)科學發(fā)展的重要手段。如何圍繞“黨員干部受教育、科學發(fā)展上水平、人民群眾得實惠”這一總體要求，加快干部

16、作風轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)交通事業(yè)科學發(fā)展，當好經(jīng)濟社會發(fā)展先行，是當前交通工作面臨的重要課題。在經(jīng)濟社會發(fā)展進程中，交通事業(yè)要實現(xiàn)率先發(fā)展、超常發(fā)展、和諧發(fā)展，必須加強作風建設(shè)，轉(zhuǎn)變思想觀念，提高科學發(fā)展能力，著力解決交通發(fā)展速度相對滯后的問題，解決影響交通服務(wù)社會、服務(wù)民生力度的問題，解決影響建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型交通的問題，解決交通行政執(zhí)法中影響經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境的問題。圍繞解決上述問題，要重點抓好以下四個方面：一、創(chuàng)新發(fā)展思路，建立有利于交通

17、和諧健康發(fā)展的運行機制交通要加快發(fā)展，必須用改革的辦法破解發(fā)展難題，用開放的思路拓展發(fā)展空間，在發(fā)展機制上謀求創(chuàng)新和突破。首先，面對成品油價格和稅費改革的新形勢，交通部門一定要在確保穩(wěn)定、確保平安過渡的基礎(chǔ)上，科學解決成品油價格和稅費改革對道路運輸業(yè)帶來的運輸成本增減、經(jīng)營者與企業(yè)利益調(diào)整等一系列矛盾和問題，建立稅費改革后適應(yīng)公路交通發(fā)展的嶄新運行機制，其次，要緊緊圍繞保持公路安全暢通、提高運輸組織效率、發(fā)展現(xiàn)代物流、建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)

18、境友好型交通等問題，積極探索深化管理的新舉措、新機制。第三，要積極探索新的投融資體制。伴隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)和社會主義新農(nóng)村建設(shè)進程的不斷深入，公路交通建設(shè)任務(wù)十分繁重，資金需求驟增。尤其是成品油價格和稅費改革后，交通部門資金投入力度明顯趨弱，而地方政府財力十分有限，籌資壓力空前增大。面對資金緊缺和交通大發(fā)展的突出矛盾，必須想方設(shè)法破解資金“瓶頸”。要緊緊抓住當前國內(nèi)金融政策支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的有利時機，積極推進交通融資平臺建設(shè)，力求通過政府協(xié)

19、調(diào)、社會支持，充分利用銀行貸款和社會資金，加快推進交通事業(yè)新一輪大發(fā)展、快發(fā)展。二、深化服務(wù)理念，確保交通行業(yè)管理工作提速提質(zhì)提效交通直接面向社會面向廣大人民群眾，社會性、公益性、服務(wù)性很強。在交通行業(yè)管理過程中，首先，必須堅持民本思想，把為社會各界和廣大群眾提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為工作的出發(fā)點和落腳點。在履行職責的過程中，通過發(fā)放宣傳資料、設(shè)置電子觸摸屏、電子公示屏、設(shè)立公務(wù)咨詢處、網(wǎng)絡(luò)咨詢平臺和愛心驛站等措施，加強與服務(wù)對象的交流，實現(xiàn)文明

20、執(zhí)法、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，通過更多的人性化服務(wù)，使之如和風細雨融入交通行政管理的方方面面。其次，要轉(zhuǎn)變管理方式，寓管理以服務(wù)，以服務(wù)促管理。抓住與群眾生活、生產(chǎn)息息相關(guān)的熱點難點問題，加強與基層村鎮(zhèn)、企業(yè)、商戶等社會各界的聯(lián)系與溝通，結(jié)合交通業(yè)務(wù)工作，在提供服務(wù)過程中加強行業(yè)管理，把該管的事依法管好、管到位。如主動上門為部分企業(yè)、村莊和商戶上門辦理相關(guān)道路許可手續(xù)，增設(shè)道路指示牌和道口標志樁等。第三，精簡管理內(nèi)容，提高行政效率。對交通行政許可和行

21、政審批事項進行認真梳理，最大限度地縮減行政許可和行政審批項目數(shù)量，簡化辦理程序，縮短辦理時限，實現(xiàn)工作提速、管理增效。三、立足三個服務(wù)，推進城鎮(zhèn)建設(shè)、工業(yè)項目建設(shè)和新農(nóng)村建設(shè)推進干部作風建設(shè)，實現(xiàn)交通科學發(fā)展，就要使交通工作真正合民意、解難點、辦實事。首先，要把交通工作置于社會經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略高度，去準確定位、科學謀劃。要著眼于提高公路的覆蓋程度、通達深度、技術(shù)等級和服務(wù)水平，著重加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化示范基地和鄉(xiāng)鎮(zhèn)創(chuàng)業(yè)基地道路、邊遠村路、聯(lián)網(wǎng)路

22、、斷頭路、橋梁維修改造、縣鄉(xiāng)公路升級改造、旅游公路、城市出口路、高速公路連接線等項目建設(shè)，使公路路網(wǎng)布局更加合理，進一步提升公路交通對經(jīng)濟社會發(fā)展的拉動和支撐作用。其次，要搶抓機遇，以發(fā)展的緊迫感，集中精力跑辦項目和資金。要緊緊抓住當前國家拉動內(nèi)需、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的有力機遇，積極對接和努力爭取，完善路網(wǎng)規(guī)劃，增加項目儲備。要加強溝通聯(lián)系，及時了解相關(guān)信息，緊盯資金和投資項目，抓住項目審批的有力時機，最大限度地爭取資金支持，爭取早立項、

23、早開工、早建成，更好地服務(wù)于城鎮(zhèn)建設(shè)、工業(yè)項目建設(shè)和新農(nóng)村建設(shè)。四、培育實干精神，錘煉能吃苦、能戰(zhàn)斗、能奉獻的交通隊伍交通隊伍是交通事業(yè)發(fā)展的核心要素，其能力和素質(zhì)如何，隊伍建設(shè)狀況如何，對走科學發(fā)展之路、推動交通工作又好又快發(fā)展、實現(xiàn)新的歷史性跨越，具有決定性的作用。一要健全工作制度，培育求真務(wù)實作風。要通過嚴格管理，加強督促檢查等措施，強化紀律觀念，力戒飄浮、力戒空談、力戒懶惰、力戒形式，堅持講實話、出實招、辦實事、求實效，真正做到

24、說一句、算一句，句句算數(shù)，干一件、成一件，件件落實，激發(fā)大家創(chuàng)新實干、爭先創(chuàng)優(yōu)的積極性，營造干事、創(chuàng)業(yè)的濃厚氛圍。二要真抓實干、奮勇爭先。在謀求加快發(fā)展中，沒有一種“拼”的精神、“爭”的精神、“搶”的精神，沒有一種勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)的“老黃?！本?，加快發(fā)展只能是一句空話。各級交通領(lǐng)導既要自己帶頭干，又要帶領(lǐng)下級干，組織群眾干，一級抓一級，層層抓落實，切實在實干中體現(xiàn)務(wù)實作風，在實干中樹立良好形象。加強干部作風建設(shè)推動交通科學發(fā)展路宗勝