低質(zhì)粉煤灰在二灰基層中的應用技術(shù)研究.pdf

1、隨著高速公路的迅速發(fā)展，石灰一粉煤灰基層作為一種半剛性基層廣泛應用于高速公路和一般公路的修筑中。然后，我國電廠排放的粉煤灰質(zhì)量極不穩(wěn)定，有80％以上的粉煤灰燒失量超過6％，有的達到20％以上，資源化性能較差，極大地限制了粉煤灰的應用范圍和數(shù)量，是導致我國粉煤灰利用率偏低的重要原因。重慶地區(qū)也不例外，除了個別大型電廠出產(chǎn)的粉煤灰質(zhì)量較高外，其余大部分中小電廠的粉煤灰質(zhì)量都較低。主要是燒失量指標達不到規(guī)范要求，而采用燒失量大的粉煤灰修筑二灰

2、基層，容易引起基層的需水量增加，密實度降低，孔隙率增大，從而導致基層開裂，破壞。由于重慶地區(qū)粉煤灰產(chǎn)量豐富，考慮因地制宜，充分利用本地粉煤灰的經(jīng)濟效益，既要實現(xiàn)節(jié)約能源和減少粉煤灰對環(huán)境的污染，開拓粉煤灰綜合利用的新途徑，又要使此類粉煤灰滿足二灰基層質(zhì)量的要求，成為有待解決的關(guān)鍵技術(shù)問題。 本文結(jié)合科研課題《低質(zhì)粉煤灰在水江-界石高速公路中的應用研究》完成畢業(yè)論文，首先提出對低質(zhì)粉煤灰的定義：燒失量大、硫含量高、有效成分一項或幾

3、項不能滿足規(guī)范的要求的粉煤灰被稱為低質(zhì)粉煤灰。針對該粉煤灰主要完成了以下研究工作：①對硫含量對二灰基層體積安定性的影響做了試驗研究。從試驗研究結(jié)果中得到了控制指標，SO3≤6％，也就是說SO3的含量不超過6％可以滿足了規(guī)范的要求，不會出現(xiàn)基層開裂的情況。并根據(jù)最佳含硫量進一步研究了含硫量和燒失量之間的關(guān)系，得出經(jīng)驗公式，這個公式對于本課題采用的高硫及高燒失量粉煤灰應用于二灰基層具有重要的指導意義。②完成了對低質(zhì)粉煤灰活性激發(fā)試驗，采用摻