水鎂石纖維道路水泥混凝土工程配合比研究.pdf

1、我國是瀝青資源匱乏的國家。由于水泥價格低廉且資源豐富，水泥混凝土路面具有較好的發(fā)展前景。但是水泥混凝土的缺點導致在高等級公路不能很好的應用，其中水泥混凝土材料的脆性是影響其發(fā)展的重要缺點之一。 在混凝土中摻入一定比例的纖維，即纖維混凝土，是改善混凝土脆性的重要手段之一。本文利用水鎂石纖維摻加到水泥混凝土中，作為一種新型混凝土路面材料，設計合適的水鎂石纖維水泥混凝土路面配合比，使之更好的應用于路面工程。 本文系統(tǒng)研究了水鎂

2、石纖維水泥混凝土材料性能及影響因素，通過對比試驗，研究了水鎂石纖維種類、摻入量、減水劑、砂率、水灰比等對水泥混凝土工作性及強度的影響，篩選了各參數(shù)的應用范圍。 本文在實驗室研究的基礎上，根據(jù)水泥混凝土路面材料配合比設計規(guī)范，確定了試配抗彎拉強度、水灰比、砂率、單位用水量及砂石用量等技術參數(shù)，并進行了工地實驗室試配，確定了工程配合比。 最后根據(jù)現(xiàn)場原料性能，進行了工程配合比換算，并根據(jù)施工技術規(guī)范進行了試驗路面的鋪設。研究

3、結果表明，采用HQ-UNF萘系減水劑(干法工藝)和TC-AN-D氨基減水劑(濕法工藝)的水鎂石纖維水泥混凝土混凝土材料工作性和抗彎拉強度、水灰比在0.34～0.41之間、砂率在0.35～0.38之間時都能較好的滿足設計和施工規(guī)范要求。 最終確定的工程配合比為水泥:水:砂:碎石:水鎂石纖維：外加劑=1:0.389:1.344:2.495:0.043:0.01。與相鄰標段的鋼纖維混凝土路面材料相比，本標段水鎂石纖維水泥混凝土路面配合