大噸位φ7預(yù)應(yīng)力無梁板橋的應(yīng)用研究.pdf

1、無梁板橋問世以來，由于其整體受力好；構(gòu)造機(jī)動靈活，適應(yīng)性強；施工方便快捷；經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點，在一些地區(qū)、城市互通式立交、公路立交、高速鐵路以及普通鐵路線中得到了一些應(yīng)用，但由于種種原因未能大量推廣。本文以廣東韶關(guān)百旺大橋支橋為依托，對國內(nèi)外有關(guān)無梁板橋的設(shè)計、研究及施工的有關(guān)資料進(jìn)行收集整理，并分析目前研究的不足，開展優(yōu)化設(shè)計工作。 （1）在傳統(tǒng)無梁板橋基礎(chǔ)上，分析其結(jié)構(gòu)特點，通過引入φ7大噸位預(yù)應(yīng)力鋼束，改變結(jié)構(gòu)約束形式等措施，

2、打破了傳統(tǒng)無梁板橋跨徑小的局限，使無梁板橋的跨徑達(dá)到了40m。并以泰和樞紐跨線橋為背景，使用橋梁博士和Midas軟件設(shè)計了跨度為30m的大噸位預(yù)應(yīng)力無梁板橋，將兩個軟件計算結(jié)果作了對比，總體上看，結(jié)果基本吻合，并且符合規(guī)范要求，針對變截面段應(yīng)力變化復(fù)雜的情況，對其做了詳細(xì)的局部應(yīng)力分析，得出了各種工況下截面上應(yīng)力變化規(guī)律，從而驗證了該設(shè)計的可行性。同時對承托變截面位置在成橋階段結(jié)構(gòu)重力作用下的剪力滯影響也作了分析，得出上下緣的剪力滯變化

3、規(guī)律。最后編制了跨徑L=20-40m，橋?qū)払=12m的設(shè)計參數(shù)表，以上成果可為工程設(shè)計提供參考。 （2）與泰和樞紐跨線橋原方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比較，論證了無梁板橋的經(jīng)濟(jì)性；同時對現(xiàn)常用的20-40m跨徑，不同梁型經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)作了詳細(xì)對比，突顯了無梁板橋的經(jīng)濟(jì)性。 （3）在無梁板橋的施工方面，介紹了“分段逐孔”施工方法，通過對橋梁現(xiàn)澆段的合理分塊，可使結(jié)構(gòu)的施工受力與使用受力更加接近，也可使施工進(jìn)度大大提高；同時對施工中應(yīng)注意的要