基于CFD的汽油機冷卻水套冷卻性能數(shù)值模擬及優(yōu)化.pdf

1、隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴格以及不可再生資源的日益枯竭，對汽油機的綜合性能提出了更高的要求。影響發(fā)動機性能的因素很多,發(fā)動機冷卻性能的好壞，是衡量車輛性能的重要一環(huán)。冷卻性能差，車輛將在高溫條件下運行，最主要的問題是發(fā)動機過熱和潤滑性能下降，最終導致發(fā)動機的經(jīng)濟性能、動力性能、可靠性和耐久性全面惡化。所以應重視發(fā)動機的冷卻性能的相關研究。而冷卻系統(tǒng)中的一個主要設計難點是冷卻水套的計算設計，而要進行較精確的計算設計必須進行三維復雜流動的模擬，三

2、維CFD數(shù)值模擬是實現(xiàn)這一過程最有效的工具。
　　本文描述了應用CFD軟件時的基本流程，介紹了CFD（計算流體力學）基本原理即應用計算時的理論基礎：所應用的守恒方程及其離散方法；總結(jié)了建立計算網(wǎng)格模型的過程及計算條件的參數(shù)設置；通過應用計算流體力學的軟件AVL-FIRE，以發(fā)動機水套冷卻性能的三維流場仿真模擬作為基本的研究內(nèi)容，進行了數(shù)值模擬分析，從三維的角度揭示預案機型發(fā)動機水套內(nèi)部冷卻液的流動分布狀況；根據(jù)對三維流體數(shù)值模擬后

3、處理結(jié)果進行的分析，提出原水套模型存在的速度流場中冷卻液流速、流量均不足的問題，以及換熱系數(shù)場中重點冷卻部位“鼻梁區(qū)”冷卻不足等問題，為改善新機型機體缸蓋的冷卻水流場優(yōu)化設計提供了參考和依據(jù)。
　　針對實際工程中開發(fā)工作的要求，以及開發(fā)機的原冷卻水套冷卻不足的問題本文構(gòu)建了兩套不同的氣缸墊結(jié)構(gòu)的優(yōu)化模型，并針對網(wǎng)格模型進行了大量的模擬計算。通過模擬結(jié)果對比歸納，給出較理想的優(yōu)化結(jié)果。即冷卻液在缸體缸蓋水套中的流速提高，重點冷卻部位