論建筑與場(chǎng)地整合協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)

1、《科技傳播》2011?6（上）49理論研究TheeticalResearch論建筑與場(chǎng)地整合協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)——以湖南城建職院風(fēng)雨操場(chǎng)建筑設(shè)計(jì)為例廖雅靜湖南城建職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南湘潭411101摘要本文以湖南城建職院風(fēng)雨操場(chǎng)項(xiàng)目為例，對(duì)建筑與場(chǎng)地整合協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)進(jìn)行分析。從建筑與場(chǎng)地的關(guān)系及調(diào)協(xié)建筑與場(chǎng)地的常用手法著手，進(jìn)行論述探討，以達(dá)到強(qiáng)化設(shè)計(jì)師對(duì)于場(chǎng)地與建筑設(shè)計(jì)整體感關(guān)注的目的。關(guān)鍵詞建筑與場(chǎng)地；整合設(shè)計(jì)；協(xié)調(diào)中圖分類號(hào)TU201文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A

2、文章編號(hào)16746708（2011）44004902賴特的有機(jī)建筑論中主張“建筑應(yīng)與大自然和諧，就像從大自然里生長(zhǎng)出來(lái)似的”。而在建筑設(shè)計(jì)實(shí)踐中，往往也是從場(chǎng)地分析及現(xiàn)狀調(diào)研出發(fā)。一個(gè)好的建筑設(shè)計(jì)，應(yīng)最大限度地適應(yīng)及利用地形，給予基地新的解讀，從而創(chuàng)造出與環(huán)境合而為一的，獨(dú)一無(wú)二的建筑方案。1場(chǎng)地之于建筑設(shè)計(jì)的限制建筑置身于環(huán)境中，勢(shì)必會(huì)受到場(chǎng)地對(duì)其各方面的制約：1）城市規(guī)劃對(duì)于場(chǎng)地建筑設(shè)計(jì)的限制建筑設(shè)計(jì)中必須要遵循城市規(guī)劃對(duì)其的所有要

3、求，也可以理解為法規(guī)對(duì)其的所有要求。在場(chǎng)地中法規(guī)對(duì)其的限制又稱平面限制，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，主要表現(xiàn)為建筑控制線的定位。它是建筑物基底位置的控制線。建筑控制線所劃定的范圍就是可建建筑的區(qū)域范圍。它劃定主要考慮如下因素：其一道路紅線后退，場(chǎng)地與道路紅線重合時(shí)，一般以道路紅線為建筑控制線，有時(shí)因城市規(guī)劃需要，主管部門常常在道路紅線以外另定建筑控制線。其二為用地邊界后退，在確定建筑物基底位置時(shí)還需考慮到該建筑與相鄰場(chǎng)地或相鄰建筑物之間的關(guān)系。為了滿

4、足防火間距、消防通道和日照間距而劃定的建筑控制線。除此之外，還需考慮到城市綠化用地的城市綠線、城市水域紅線范圍的城市藍(lán)線、以及城市內(nèi)歷史建筑的保護(hù)范圍界線城市紫線等各方面對(duì)建筑距離的要求。2）場(chǎng)地形狀對(duì)建筑設(shè)計(jì)的限制基地的形狀一般受到基地周邊的道路及相鄰的用地影響。而建筑物必須在基地范圍內(nèi)建設(shè)，并考慮到最大限度的發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)性能?；氐姆秶螤罴俺叽鐚?duì)于建筑物的布置起到了關(guān)鍵的作用。由于城市路網(wǎng)分布一般較為均勻，且大多以直線形網(wǎng)格布局，一

5、般基地形狀以矩形最為常見(jiàn)。也不乏一些異形的用地。建筑為與場(chǎng)地達(dá)成和諧，必須考慮到建筑的平面構(gòu)圖及空間與場(chǎng)地的關(guān)系。3）基地地形地貌對(duì)建筑設(shè)計(jì)的限制在設(shè)計(jì)前期，對(duì)于現(xiàn)狀分析而言，對(duì)于現(xiàn)狀基地的地形地貌進(jìn)行勘察調(diào)研也成為了重點(diǎn)。尤其是在山區(qū)城市調(diào)研過(guò)程中會(huì)發(fā)現(xiàn)，基地內(nèi)常常不是平坦的地勢(shì)，往往是山地，谷地，甚至?xí)霈F(xiàn)高差較大的“懸崖”。我們必須對(duì)現(xiàn)有地形進(jìn)行非常細(xì)致及正確的勘測(cè)分析。分析現(xiàn)有地形地勢(shì)的利與弊，這樣才能夠得出建筑與之協(xié)調(diào)的最佳方

6、案。2如何實(shí)現(xiàn)建筑與基地的完美融合2.1最大限度利用原有地形在高差較大的基地內(nèi)設(shè)計(jì)建筑，首先必須最考慮到最大限度的利用現(xiàn)有地形，令建筑與之合而為一，似大地中生長(zhǎng)出來(lái)般自然。如建筑物可依山就勢(shì)跟隨等高線平行布置，再如建筑物橫跨等高線，利用建筑內(nèi)部臺(tái)階處理高差，建筑形成臺(tái)階式。也可利用局部架空或設(shè)置半地下室，即可平整建筑內(nèi)標(biāo)高又能達(dá)到與場(chǎng)地協(xié)調(diào)。2.2巧妙的修整地形建筑與場(chǎng)地設(shè)計(jì)，是一個(gè)不可分的整體。進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮到如何利用現(xiàn)有地

7、形，讓建筑跟隨地勢(shì)。但更重要的還是要滿足建筑對(duì)于場(chǎng)地的要求，如功能，空間，人流等，不能因?yàn)榈匦蔚南拗贫艿接绊?。此時(shí)，必須考慮到對(duì)于場(chǎng)地的合理修整。如將坡度較大的坡地，修正為臺(tái)地等。2.3場(chǎng)內(nèi)土方平衡合理地調(diào)整場(chǎng)地標(biāo)高，達(dá)到場(chǎng)內(nèi)土方量平衡，以減少土方量工程。如何達(dá)到土方量的場(chǎng)內(nèi)挖填均衡，以及場(chǎng)內(nèi)地形與周邊道路及用地的高差關(guān)系，是場(chǎng)地修正豎向設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮到的問(wèn)題。3實(shí)例分析場(chǎng)地與建筑之間的關(guān)系也有無(wú)數(shù)種可能，場(chǎng)地與建筑的關(guān)系如何達(dá)到和

8、諧，一直是建筑師在設(shè)計(jì)中努力追尋和探索的。當(dāng)前建筑師對(duì)于建筑與場(chǎng)地的整合設(shè)計(jì)已有很多可行有效的方式，也找到了更多新的創(chuàng)意手法，在此不再一一細(xì)述。僅以湖南城建職院風(fēng)雨操場(chǎng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)于地形的考慮，試談關(guān)于建筑與場(chǎng)地的整合設(shè)計(jì)及臺(tái)地地形在建筑設(shè)計(jì)中的利用。3.1基地現(xiàn)狀分析現(xiàn)狀場(chǎng)地呈西高東低臺(tái)地地形，西側(cè)與相鄰的雙擁路平齊，為57.30m標(biāo)高，隨著向校園中心低洼地逐級(jí)下沉，標(biāo)高分別為53.00m及50.00m。南北向標(biāo)高較均勻。3.2本

9、項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，對(duì)于場(chǎng)地的考慮本方案利用田徑場(chǎng)及風(fēng)雨操場(chǎng)內(nèi)均需設(shè)置的觀眾看臺(tái)，自然銜接過(guò)渡高差，利用場(chǎng)地，更有效組織人流集散及功能分區(qū)。3.2.1功能分區(qū)以室內(nèi)籃球場(chǎng)為中心分區(qū)，南北兩側(cè)圍繞體育教學(xué)用房及附屬用房，形成日常運(yùn)動(dòng)區(qū)。舞臺(tái)部分則結(jié)合室外看臺(tái)中心的主席臺(tái)與嘉賓及運(yùn)動(dòng)員休息室形成特殊活動(dòng)區(qū)。3.2.2流線組織田徑場(chǎng)運(yùn)動(dòng)人流，由風(fēng)雨操場(chǎng)南北兩側(cè)的大型臺(tái)階直接到達(dá)50.00m標(biāo)高的田徑場(chǎng)。田徑場(chǎng)看臺(tái)人流則可由53.00m標(biāo)高處的小型疏散

10、廣場(chǎng)進(jìn)入。此標(biāo)高廣場(chǎng)還可聯(lián)系風(fēng)雨操場(chǎng)中籃球場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)員主門廳及室外網(wǎng)球場(chǎng)。室內(nèi)籃球場(chǎng)看臺(tái)觀眾人流則由57.30m標(biāo)高處由校內(nèi)道路及周邊入口廣場(chǎng)直接進(jìn)入。利用地形高差處理為三級(jí)式臺(tái)地，組織三股主要人流，進(jìn)行清晰地人流分流，互不影響。3.2.3技術(shù)構(gòu)造利用原有地形高低，就勢(shì)將田徑場(chǎng)的看臺(tái)及室內(nèi)籃球場(chǎng)的看臺(tái)設(shè)置在高差銜接處，減少看臺(tái)下空間浪費(fèi)及土方量挖填量。（下轉(zhuǎn)第46頁(yè)）6月上.indd49201161514:53:212011?6（上）《科

11、技傳播》46理論研究TheeticalResearch泵的并聯(lián)系指兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的泵向同一壓力管路輸送流體的工作方式。若一臺(tái)泵的流量不能滿足要求時(shí)一般采用該方案，并聯(lián)運(yùn)行節(jié)能用于以下兩種情況：（1）當(dāng)擴(kuò)建機(jī)組，相應(yīng)需要的流量增加，原來(lái)的泵仍可用；（2）由于外界的負(fù)荷變化很大，流量變化幅度相應(yīng)很大，為了發(fā)揮泵的經(jīng)濟(jì)效果，使其在高效率范圍內(nèi)工作，往往采用兩臺(tái)或者數(shù)臺(tái)泵并聯(lián)工作。小流量時(shí)可以開啟一臺(tái)泵，大流量時(shí)泵都開啟。串聯(lián)時(shí)，兩臺(tái)泵的流量相

12、同，為了保證兩臺(tái)泵都能在高效區(qū)工作，這幾臺(tái)串聯(lián)泵的工況點(diǎn)的流量相等或相近。并且必須檢查一下后面泵的殼體和密封裝置所承受的壓力是否滿足要求。3）泵的間斷運(yùn)行在正確地選用泵之后，流量有時(shí)仍然較大，可采用間斷運(yùn)行的方式，以達(dá)到節(jié)約電能的目的。但是間斷關(guān)閉開啟設(shè)備，使設(shè)備容易造成電動(dòng)機(jī)一類容易損壞，減少使用壽命。這一點(diǎn)很多單位并沒(méi)有注意到。3使用運(yùn)行管理節(jié)能1）油田很多單位在采購(gòu)產(chǎn)品的過(guò)程中，并不關(guān)心節(jié)能技術(shù)指標(biāo)，只關(guān)心產(chǎn)品能否滿足要求，價(jià)格是

13、否低廉。為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，都選用流量和楊程裕量過(guò)大的泵，結(jié)果使得泵無(wú)法在高效區(qū)內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)行效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于最高效率點(diǎn)。此外，由于缺乏管理，很多泵的零部件得不到及時(shí)更換和修理，高速旋轉(zhuǎn)的葉片表面和工質(zhì)之間的摩擦，泵軸在軸承、軸封等處的機(jī)械摩擦造成的能量損失會(huì)越來(lái)越大，不但浪費(fèi)能源，還容易發(fā)生故障。常見(jiàn)的節(jié)能如直流軟啟動(dòng)，交流變頻啟動(dòng)等。2）改變流量節(jié)能離心泵流量調(diào)節(jié)的實(shí)質(zhì)是工作點(diǎn)的調(diào)節(jié)，可通過(guò)改變離心泵的特性曲線或管路特性曲線得以實(shí)現(xiàn)。在實(shí)際使用

14、中，根據(jù)工作需要，往往需要對(duì)泵的流量進(jìn)行一定的調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)泵的流量，也就是要相應(yīng)的移動(dòng)工況點(diǎn)的位置。為此，必須改變泵或管線的特性曲線。管線特性可利用排出口的閘門進(jìn)行調(diào)節(jié)，而泵特性曲線可用改變轉(zhuǎn)速、葉輪級(jí)數(shù)和車削葉輪外徑等方法調(diào)節(jié)。目前，很多單位都采用智能軟件控制，這個(gè)方法精度高，效果好。4結(jié)論泵的節(jié)能降耗一是改進(jìn)泵結(jié)構(gòu)；二是提高控制水平。主要保證泵工作在高效區(qū)范圍寬、效率高的區(qū)域內(nèi)，保證泵的額定楊程與實(shí)際運(yùn)行楊程一致，盡量減少無(wú)謂的多余能

15、耗，并且還要經(jīng)常檢修、維護(hù)，切削葉輪改造前要進(jìn)行精確的計(jì)算，理論與實(shí)際結(jié)合，反復(fù)實(shí)驗(yàn)。此外還可引用新技術(shù)，尋找更合理、更經(jīng)濟(jì)節(jié)能措施。但是，單純強(qiáng)調(diào)保證可靠性、降低技術(shù)風(fēng)向，企業(yè)技術(shù)投入不足，創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)、積極性不高、動(dòng)力不足。這在根源上很難提高技術(shù)含量，節(jié)能也就無(wú)從談起。但隨著全民意識(shí)的不斷提高，制度的逐步完善，泵節(jié)能還是有很大潛力的！參考文獻(xiàn)[1]高章發(fā)，李學(xué)來(lái)，王龍，等.離心泵的節(jié)能運(yùn)行分析[J].通用機(jī)械，2005(11).[2

16、]伍年青，蓋學(xué)輝，于景龍.不同工況條件下離心泵調(diào)速運(yùn)行的節(jié)能分析[J].石油機(jī)械，2000(7).3.2.4建筑形態(tài)圖1建筑體量結(jié)合地臺(tái)式地形，從視覺(jué)上降低建筑物高度，以減（上接第49頁(yè)）響也日益受到重視。加強(qiáng)汽車的維修管理和運(yùn)輸管理，采用運(yùn)輸合理化的技術(shù)方法，并開展共同配送、采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式、大力發(fā)展第三方物流等有效措施，才能使汽車運(yùn)輸符合新時(shí)期條件下綠色物流的高級(jí)意識(shí)形態(tài)，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。參考文獻(xiàn)[1]馮崇毅.汽車運(yùn)輸企

17、業(yè)管理[M].北京：人民交通出版社，2008，1.[2]崔介何.物流學(xué)概論[M].北京：北京大學(xué)出版社，2010，5.[2]王慶功.物流運(yùn)輸實(shí)務(wù)[M].北京：中國(guó)物資出版社，2003.少建筑物的龐大體量對(duì)周邊空間的壓抑感。建筑體量中，以穿插其中的大型曲面屋頂為主造型，流線型穿越于3個(gè)高差地段。從57.30m標(biāo)高處起，結(jié)合建筑構(gòu)件，從墻面出發(fā)，以優(yōu)美的線條，向地勢(shì)較低處向空中，緩緩出挑。如岸邊伸出的楊柳枝般輕盈柔美。屋面板下墻身部分，南北

18、向以大型玻璃幕墻為主，增加建筑的通透感。而西向的大面積實(shí)墻正好作為田徑場(chǎng)主席臺(tái)的背景，加上出挑的屋面，更顯大氣。4結(jié)論建筑與場(chǎng)地的整合設(shè)計(jì)的理念，雖然不是新興提出的，但一直是所有設(shè)計(jì)師不斷追尋探索的。本文在建筑設(shè)計(jì)中從功能，流線及形態(tài)設(shè)計(jì)出發(fā)，通過(guò)了關(guān)于建筑與場(chǎng)地整合協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)的做法進(jìn)行淺談。希望能夠促進(jìn)設(shè)計(jì)師對(duì)于場(chǎng)地與建筑整合協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)的重視及更多的設(shè)計(jì)手法的探討。（上接第54頁(yè)）參考文獻(xiàn)[1]車喜喜.左云縣水資源可持續(xù)利用分析研究[J]

19、.山西水利，2010(11).（上接第57頁(yè)）參考文獻(xiàn)[1]國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局JJF10011998.通用計(jì)量術(shù)語(yǔ)及定義[S].北京：中國(guó)計(jì)量出版社，1998.[2]國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局JJF10591999.測(cè)量不確定度評(píng)定與表示[S].北京：中國(guó)計(jì)量出版社，1999.[3]國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局JJF10942002.測(cè)量?jī)x器特性評(píng)定[S].北京：中國(guó)計(jì)量出版社，2004.[4]淋洪樺.測(cè)量誤差與不確定度評(píng)估[M].北京：機(jī)械工業(yè)出