淺談公路工程質(zhì)量

1、ValueEngineering63淺談公路工程質(zhì)量DiscussiononQualityofHighwayProject陳忠元ChenZhongyuan(河北省滄州市渤海新區(qū)黃驊港航務(wù)工程有限公司，黃驊061110(CangzhouCityNewBohaiDistrictHuanghuaPostShippingErlgineeringCo，LTDinHebeiProvince，Huanghua061I10，China)摘要：近十多年來(lái)

2、，我國(guó)公路建設(shè)有了較大提高，尤其是高速公路得到了很大發(fā)展。從i程質(zhì)量上看，應(yīng)該說(shuō)總體情況較好，質(zhì)量事故不多，較好地滿足了設(shè)計(jì)要求。但同時(shí)應(yīng)看到質(zhì)量問題仍有不少Abstract：Inrecenttenyears，inhighwayconstructionhasgreatlyimproved，especiallythehighwayhadgreatdevelopmentFromengineeringquality，shouldsayover

3、allsituationisgood，qualityissuesdidnotmuchtobettermeetthedesignrequirementsButatthesametime，should骶thequalityproblemsstillhavealot關(guān)鍵詞：公路；公路工程；工程質(zhì)量Keywords：highway；highwayengineering；thequalityoftheproject中圖分類號(hào)：FU412文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼

4、：A0引言公路工程指公路構(gòu)造物的勘察、測(cè)量、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作。近十多年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)有了較大提高，尤其是高速公路得到了很大發(fā)展。從工程質(zhì)量上看，應(yīng)該說(shuō)總體情況較好，質(zhì)量事故不多，較好地滿足了設(shè)計(jì)要求。但同時(shí)應(yīng)看到質(zhì)量問題仍有不少。1公路工程質(zhì)量問題的常見原因公路工程質(zhì)量問題原因較多，歸納起來(lái)有以下幾方面：11項(xiàng)目參與人員的質(zhì)量意識(shí)還不是很到位工程質(zhì)量的優(yōu)劣，影響企業(yè)聲譽(yù)和形象，但并非所有項(xiàng)目參與人員均有這樣的認(rèn)識(shí)，特別在一

5、線作業(yè)層，難以真正樹立“質(zhì)量第一”的思想，往往要到返工浪費(fèi)花錢買教訓(xùn)時(shí)才有更深的感悟，如墊層質(zhì)量返工的問題。有些人員即使關(guān)心質(zhì)量，往往也局限于大的質(zhì)量事故控制上，對(duì)質(zhì)量問題如平面平整度，構(gòu)造物外觀質(zhì)量等重視不夠。有的平時(shí)也重質(zhì)量，但遇趕工期、趕進(jìn)度時(shí)卻又易犧牲質(zhì)量，如土基填筑超厚等。12技術(shù)業(yè)務(wù)水平與質(zhì)量要求仍有差距人員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)是工程質(zhì)量的保障。近些年來(lái)，工程項(xiàng)目增多，戰(zhàn)線拉長(zhǎng)，使工程各類人員均顯不足。不少項(xiàng)目重要管理人員、技術(shù)人

6、員崗位起用了不少剛走出校門不久的人員，有的甚至放在總工等關(guān)鍵崗位，這些人員大都經(jīng)驗(yàn)少，能力一時(shí)還不夠，甚至連施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)都還不太熟悉。作業(yè)層也新進(jìn)了許多半拉子的農(nóng)民工，主要在混凝土澆注和圬工砌體上，不少人連起碼的應(yīng)知應(yīng)會(huì)都懂得不多，只是邊干邊學(xué)，這些使得工程質(zhì)量管理基礎(chǔ)相對(duì)薄弱。13一些工程參與人員責(zé)任心還不夠強(qiáng)責(zé)任心是搞好工程質(zhì)量的關(guān)鍵。有的項(xiàng)目管理人員作風(fēng)不實(shí)，沒有深入一線、深入現(xiàn)場(chǎng)一抓到底，工作只停留在布置和要求上，沒有抓到落實(shí)

7、；有的管理和技術(shù)人員怕苦嫌累不跟班作業(yè)，施工脫崗：有的不進(jìn)行技術(shù)交底：有的發(fā)現(xiàn)問題不敢管理，怕得罪人而不制止、不糾正：一些勞務(wù)隊(duì)伍受眼前利益驅(qū)使而偷工減料，以及使用不合要求的材料，并經(jīng)常和管理人員大搞貓與耗子的游戲：有的在一些工序上嫌麻煩、圖省事，不按設(shè)計(jì)及規(guī)范施工或打折扣，如橋頭回填工序，回填料不加選擇，超厚填筑，也不采取措施壓(夯)實(shí)，又如混凝土路面施工基層、面層的養(yǎng)護(hù)工序等?？梢哉f(shuō)責(zé)任心缺位是造成許多質(zhì)量問題的主要原因。14沒有科

8、學(xué)管理，缺乏有效的質(zhì)量管理機(jī)制不少項(xiàng)目主管雖然也重視質(zhì)量，但在管理上習(xí)慣沿用經(jīng)驗(yàn)式管理，沒有明確的質(zhì)量目標(biāo)：沒有一套適用的質(zhì)管制度，工作無(wú)章可循；質(zhì)管力量單薄，質(zhì)量責(zé)任不清，出現(xiàn)問題推逶、扯皮、無(wú)人負(fù)責(zé)；無(wú)獎(jiǎng)罰具體措施；無(wú)質(zhì)保體系或體系流于形式，致使工序質(zhì)量控制不嚴(yán)，質(zhì)量隱患和質(zhì)量問題頻頻出現(xiàn)。2公路工程質(zhì)量問題應(yīng)對(duì)措施21完善質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化工程質(zhì)量檢測(cè)手段在建立完善作者簡(jiǎn)介：陳忠元(1975一)，男，河北鹽山人，本科，工程師，研究

9、方向?yàn)楦劭诩昂降拦こ痰氖┕づc設(shè)計(jì)。文章編號(hào)：10064311(2010)20006301的質(zhì)量保證體系基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量檢測(cè)手段，主要做法是：開工前，依據(jù)《招標(biāo)文件》和《修訂規(guī)范》制訂了二灰碎石、水泥碎石、瀝青混凝土路面操作細(xì)則，明確各施工工序、各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的允許誤差、檢測(cè)頻率和方法。制定了工序間的交接驗(yàn)收辦法和獎(jiǎng)懲措施。如水泥碎石完成后15天內(nèi)，對(duì)其段落各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，符合要求的認(rèn)真清掃、沖洗，做瀝青封層。不符合要求的進(jìn)行處

10、理，合格后進(jìn)行下一道工序施工。加強(qiáng)對(duì)原材料的控制與檢測(cè)。工程材料由處長(zhǎng)新自抓，所有原材料進(jìn)場(chǎng)前一律經(jīng)過取樣檢驗(yàn)，必須由處主任工程師簽字后方可進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)料過程中隨時(shí)抽檢。拌和場(chǎng)所進(jìn)砂石料嚴(yán)格分類堆放，并備有苫布覆蓋。加強(qiáng)對(duì)施工工藝操作過程的控制與檢測(cè)。如在瀝青混凝土路面施工中，根據(jù)規(guī)范要求，在拌和站和攤鋪現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人負(fù)責(zé)瀝青混合料質(zhì)量。嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規(guī)范要求對(duì)其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，并及時(shí)填寫各項(xiàng)

11、檢測(cè)記錄和原始記錄。尤其是現(xiàn)場(chǎng)對(duì)基層和面層平整度的檢測(cè)，由3米直尺改為6米直尺逐一檢測(cè)。采用先進(jìn)的施工設(shè)備，提高施工質(zhì)量水準(zhǔn)。為了提高施工質(zhì)量，加強(qiáng)工程質(zhì)量的檢測(cè)，幾年來(lái)，我公司先后從德國(guó)、瑞典、意大利、美國(guó)、瑞士專門引進(jìn)了攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、瀝青拌和機(jī)、平地機(jī)、灰土拌和機(jī)、全站儀、多功能擊實(shí)儀、自動(dòng)控溫瀝青混合料拌和機(jī)、連續(xù)式路面平整度儀等一批具有國(guó)際國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的施工設(shè)備，從而為提高和保證施工質(zhì)量創(chuàng)造了條件。22把施工管理重點(diǎn)放到第一線

12、，特別是抓好工序管理要求各級(jí)技術(shù)干部現(xiàn)場(chǎng)盯崗。在施工中，要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和工程技術(shù)人員堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)辦公。提出工程技術(shù)人員不盯施工現(xiàn)場(chǎng)就等于脫崗。關(guān)鍵工序開工前，必須有項(xiàng)目經(jīng)理部總工、處技術(shù)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)。一年多來(lái)，項(xiàng)目經(jīng)理部正副經(jīng)理、總工，堅(jiān)持深入現(xiàn)場(chǎng)指揮、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，解決施工中的各種技術(shù)問題和質(zhì)量問題。處長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮，副處長(zhǎng)死盯現(xiàn)場(chǎng)，與職工同甘共苦，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的各種問題。高度重視基層(底基層)的施工質(zhì)量，在底基層施工中，為克服以往放樣

13、不精確的弊病，提高標(biāo)高、橫坡度的合格率，標(biāo)高控制必須設(shè)立嚴(yán)格的控制樁。利用線繩加密高程控制點(diǎn)，提高精度。第一次放樣后粗平；第二次放樣后精平：第三次放樣后再精平，爾后立即進(jìn)行檢機(jī)；第四次平整是精細(xì)找平個(gè)別仍不合格點(diǎn)。通過“三放四整”，保證了底基層的標(biāo)高和平整度。23把工序管理作為施工管理的重要一環(huán)來(lái)抓主要做法是：堅(jiān)持開工前進(jìn)行技術(shù)交底。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工序管理，明確分工，責(zé)任到人。合理安排工序順序，文明施工，減少污染。把安全生產(chǎn)作為文明施工的一個(gè)

14、重要內(nèi)容來(lái)抓。3結(jié)語(yǔ)對(duì)施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，固然一方面效益是項(xiàng)目管理的中心，另一方面質(zhì)量本身也有它的相對(duì)性，但在一定投入下追求高質(zhì)量無(wú)疑應(yīng)是永恒的主題。萬(wàn)方數(shù)據(jù)ValueEngineering63淺談公路工程質(zhì)量DiscussiononQualityofHighwayProject陳忠元ChenZhongyuan(河北省滄州市渤海新區(qū)黃驊港航務(wù)工程有限公司，黃驊061110(CangzhouCityNewBohaiDistrictHuanghu

15、aPostShippingErlgineeringCo，LTDinHebeiProvince，Huanghua061I10，China)摘要：近十多年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)有了較大提高，尤其是高速公路得到了很大發(fā)展。從i程質(zhì)量上看，應(yīng)該說(shuō)總體情況較好，質(zhì)量事故不多，較好地滿足了設(shè)計(jì)要求。但同時(shí)應(yīng)看到質(zhì)量問題仍有不少Abstract：Inrecenttenyears，inhighwayconstructionhasgreatlyimproved

16、，especiallythehighwayhadgreatdevelopmentFromengineeringquality，shouldsayoverallsituationisgood，qualityissuesdidnotmuchtobettermeetthedesignrequirementsButatthesametime，should骶thequalityproblemsstillhavealot關(guān)鍵詞：公路；公路工程；工程

17、質(zhì)量Keywords：highway；highwayengineering；thequalityoftheproject中圖分類號(hào)：FU412文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0引言公路工程指公路構(gòu)造物的勘察、測(cè)量、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作。近十多年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)有了較大提高，尤其是高速公路得到了很大發(fā)展。從工程質(zhì)量上看，應(yīng)該說(shuō)總體情況較好，質(zhì)量事故不多，較好地滿足了設(shè)計(jì)要求。但同時(shí)應(yīng)看到質(zhì)量問題仍有不少。1公路工程質(zhì)量問題的常見原因公路工程質(zhì)量問題

18、原因較多，歸納起來(lái)有以下幾方面：11項(xiàng)目參與人員的質(zhì)量意識(shí)還不是很到位工程質(zhì)量的優(yōu)劣，影響企業(yè)聲譽(yù)和形象，但并非所有項(xiàng)目參與人員均有這樣的認(rèn)識(shí)，特別在一線作業(yè)層，難以真正樹立“質(zhì)量第一”的思想，往往要到返工浪費(fèi)花錢買教訓(xùn)時(shí)才有更深的感悟，如墊層質(zhì)量返工的問題。有些人員即使關(guān)心質(zhì)量，往往也局限于大的質(zhì)量事故控制上，對(duì)質(zhì)量問題如平面平整度，構(gòu)造物外觀質(zhì)量等重視不夠。有的平時(shí)也重質(zhì)量，但遇趕工期、趕進(jìn)度時(shí)卻又易犧牲質(zhì)量，如土基填筑超厚等。12

19、技術(shù)業(yè)務(wù)水平與質(zhì)量要求仍有差距人員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)是工程質(zhì)量的保障。近些年來(lái)，工程項(xiàng)目增多，戰(zhàn)線拉長(zhǎng)，使工程各類人員均顯不足。不少項(xiàng)目重要管理人員、技術(shù)人員崗位起用了不少剛走出校門不久的人員，有的甚至放在總工等關(guān)鍵崗位，這些人員大都經(jīng)驗(yàn)少，能力一時(shí)還不夠，甚至連施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)都還不太熟悉。作業(yè)層也新進(jìn)了許多半拉子的農(nóng)民工，主要在混凝土澆注和圬工砌體上，不少人連起碼的應(yīng)知應(yīng)會(huì)都懂得不多，只是邊干邊學(xué)，這些使得工程質(zhì)量管理基礎(chǔ)相對(duì)薄弱。13一

20、些工程參與人員責(zé)任心還不夠強(qiáng)責(zé)任心是搞好工程質(zhì)量的關(guān)鍵。有的項(xiàng)目管理人員作風(fēng)不實(shí)，沒有深入一線、深入現(xiàn)場(chǎng)一抓到底，工作只停留在布置和要求上，沒有抓到落實(shí)；有的管理和技術(shù)人員怕苦嫌累不跟班作業(yè)，施工脫崗：有的不進(jìn)行技術(shù)交底：有的發(fā)現(xiàn)問題不敢管理，怕得罪人而不制止、不糾正：一些勞務(wù)隊(duì)伍受眼前利益驅(qū)使而偷工減料，以及使用不合要求的材料，并經(jīng)常和管理人員大搞貓與耗子的游戲：有的在一些工序上嫌麻煩、圖省事，不按設(shè)計(jì)及規(guī)范施工或打折扣，如橋頭回填工

21、序，回填料不加選擇，超厚填筑，也不采取措施壓(夯)實(shí)，又如混凝土路面施工基層、面層的養(yǎng)護(hù)工序等?？梢哉f(shuō)責(zé)任心缺位是造成許多質(zhì)量問題的主要原因。14沒有科學(xué)管理，缺乏有效的質(zhì)量管理機(jī)制不少項(xiàng)目主管雖然也重視質(zhì)量，但在管理上習(xí)慣沿用經(jīng)驗(yàn)式管理，沒有明確的質(zhì)量目標(biāo)：沒有一套適用的質(zhì)管制度，工作無(wú)章可循；質(zhì)管力量單薄，質(zhì)量責(zé)任不清，出現(xiàn)問題推逶、扯皮、無(wú)人負(fù)責(zé)；無(wú)獎(jiǎng)罰具體措施；無(wú)質(zhì)保體系或體系流于形式，致使工序質(zhì)量控制不嚴(yán)，質(zhì)量隱患和質(zhì)量問題頻

22、頻出現(xiàn)。2公路工程質(zhì)量問題應(yīng)對(duì)措施21完善質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化工程質(zhì)量檢測(cè)手段在建立完善作者簡(jiǎn)介：陳忠元(1975一)，男，河北鹽山人，本科，工程師，研究方向?yàn)楦劭诩昂降拦こ痰氖┕づc設(shè)計(jì)。文章編號(hào)：10064311(2010)20006301的質(zhì)量保證體系基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量檢測(cè)手段，主要做法是：開工前，依據(jù)《招標(biāo)文件》和《修訂規(guī)范》制訂了二灰碎石、水泥碎石、瀝青混凝土路面操作細(xì)則，明確各施工工序、各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的允許誤差、檢測(cè)頻率和方法

23、。制定了工序間的交接驗(yàn)收辦法和獎(jiǎng)懲措施。如水泥碎石完成后15天內(nèi)，對(duì)其段落各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，符合要求的認(rèn)真清掃、沖洗，做瀝青封層。不符合要求的進(jìn)行處理，合格后進(jìn)行下一道工序施工。加強(qiáng)對(duì)原材料的控制與檢測(cè)。工程材料由處長(zhǎng)新自抓，所有原材料進(jìn)場(chǎng)前一律經(jīng)過取樣檢驗(yàn)，必須由處主任工程師簽字后方可進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)料過程中隨時(shí)抽檢。拌和場(chǎng)所進(jìn)砂石料嚴(yán)格分類堆放，并備有苫布覆蓋。加強(qiáng)對(duì)施工工藝操作過程的控制與檢測(cè)。如在瀝青混凝土路面施工中，根據(jù)規(guī)范要求，

24、在拌和站和攤鋪現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人負(fù)責(zé)瀝青混合料質(zhì)量。嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規(guī)范要求對(duì)其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，并及時(shí)填寫各項(xiàng)檢測(cè)記錄和原始記錄。尤其是現(xiàn)場(chǎng)對(duì)基層和面層平整度的檢測(cè)，由3米直尺改為6米直尺逐一檢測(cè)。采用先進(jìn)的施工設(shè)備，提高施工質(zhì)量水準(zhǔn)。為了提高施工質(zhì)量，加強(qiáng)工程質(zhì)量的檢測(cè)，幾年來(lái)，我公司先后從德國(guó)、瑞典、意大利、美國(guó)、瑞士專門引進(jìn)了攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、瀝青拌和機(jī)、平地機(jī)、灰土拌和機(jī)、全站儀、多功能擊

25、實(shí)儀、自動(dòng)控溫瀝青混合料拌和機(jī)、連續(xù)式路面平整度儀等一批具有國(guó)際國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的施工設(shè)備，從而為提高和保證施工質(zhì)量創(chuàng)造了條件。22把施工管理重點(diǎn)放到第一線，特別是抓好工序管理要求各級(jí)技術(shù)干部現(xiàn)場(chǎng)盯崗。在施工中，要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和工程技術(shù)人員堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)辦公。提出工程技術(shù)人員不盯施工現(xiàn)場(chǎng)就等于脫崗。關(guān)鍵工序開工前，必須有項(xiàng)目經(jīng)理部總工、處技術(shù)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)。一年多來(lái)，項(xiàng)目經(jīng)理部正副經(jīng)理、總工，堅(jiān)持深入現(xiàn)場(chǎng)指揮、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，解決施工中的各種技術(shù)問題

26、和質(zhì)量問題。處長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮，副處長(zhǎng)死盯現(xiàn)場(chǎng)，與職工同甘共苦，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的各種問題。高度重視基層(底基層)的施工質(zhì)量，在底基層施工中，為克服以往放樣不精確的弊病，提高標(biāo)高、橫坡度的合格率，標(biāo)高控制必須設(shè)立嚴(yán)格的控制樁。利用線繩加密高程控制點(diǎn)，提高精度。第一次放樣后粗平；第二次放樣后精平：第三次放樣后再精平，爾后立即進(jìn)行檢機(jī)；第四次平整是精細(xì)找平個(gè)別仍不合格點(diǎn)。通過“三放四整”，保證了底基層的標(biāo)高和平整度。23把工序管理作為施工管理的