大跨斜拉橋施工狀態(tài)抖振響應(yīng)現(xiàn)場實測研究與分析.pdf

1、隨著斜拉橋向大跨度、超大跨度的發(fā)展，對抖振問題的研究愈加重要。本文首先回顧了大跨橋梁抖振分析的現(xiàn)狀以及目前存在的問題，明確了氣動導(dǎo)納是橋梁抖振分析中至關(guān)重要的氣動參數(shù)，它的研究是今后橋梁抖振精細化分析中的一個重要的研究方向。本文利用現(xiàn)場實測和風(fēng)洞試驗相結(jié)合的方法，對蘇通大橋最大單懸臂施工狀態(tài)抖振響應(yīng)進行了詳細深入的研究。主要研究內(nèi)容有：
　　 1.回顧總結(jié)了土木工程結(jié)構(gòu)現(xiàn)場實測研究發(fā)展歷程及現(xiàn)狀；
　　 2.介紹了抖振氣

2、動力、氣動導(dǎo)納函數(shù)以及橋梁斷面氣動導(dǎo)納的識別方法，并結(jié)合前人的研究成果，建立了基于現(xiàn)場識別氣動導(dǎo)納函數(shù)的大跨度橋梁抖振響應(yīng)頻域分析方法；
　　 3.利用現(xiàn)場實測對蘇通大橋橋址處的紊流風(fēng)場進行了深入細致的研究，并以實測結(jié)果為指導(dǎo)，對風(fēng)場采用了兩種被動模擬方法進行了模擬，指出了實測結(jié)果與規(guī)范及兩種方法模擬結(jié)果之間的異同，同時指出了風(fēng)場被動模擬方法的不足之處；
　　 4.利用專門研制的同步測壓系統(tǒng)，對蘇通大橋主梁斷面的平均壓力

3、和脈動壓力分布特征、靜力三分力系數(shù)進行了現(xiàn)場實測研究，討論了實測結(jié)果和風(fēng)洞試驗結(jié)果之間的區(qū)別，分析了可能的原因；
　　 5.利用專門研制的同步測壓系統(tǒng)，對蘇通大橋主梁斷面的氣動導(dǎo)納函數(shù)進行了現(xiàn)場識別研究，討論了現(xiàn)場識別結(jié)果與風(fēng)洞試驗結(jié)果及Sears函數(shù)之間的區(qū)別，指出現(xiàn)場識別結(jié)果與尖塔紊流場下識別結(jié)果更為接近，并且其并不在傳統(tǒng)上的1和Sears函數(shù)之間，同時，探討了影響氣動導(dǎo)納函數(shù)的關(guān)鍵因素，并對現(xiàn)場識別氣動導(dǎo)納函數(shù)進行了經(jīng)驗擬