城市建筑一體化設(shè)計——朔黃鐵路發(fā)展大廈方案設(shè)計

1、城市建設(shè)2010年總第66期CONSTRUCTION城市建筑一體化設(shè)計朔黃鐵路發(fā)展大廈方案設(shè)計劉晉川華東建筑設(shè)計研究院有限公司摘要：通過對該方案的設(shè)計，探討城市與建筑的一體化設(shè)計思路，力求建筑和城市的和諧共生。關(guān)鍵詞：整合一體化設(shè)計融合基地概況朔黃鐵路發(fā)展大廈用地位于海淀區(qū)海淀鎮(zhèn)北四環(huán)西路南側(cè)。地塊東至海淀西街，西至彩和坊路，南至海淀大街，北沿海淀北二街。整個基地總用地約4700㎡。地勢平坦，為典型的華北平原基地形態(tài)。總體布局空間的構(gòu)成

2、和順接設(shè)計在東西兩側(cè)分別構(gòu)筑有入口廣場和休閑廣場。前者沿東南側(cè)，呈敞開勢態(tài)。而后者位于西南側(cè)呈包容勢態(tài)。兩種空間動靜分開，且通過內(nèi)外空間穿插使其互相聯(lián)系，借此建筑成為兩個空間的中介點，融合于整體之中。單體建筑方案中城市一體化設(shè)計設(shè)計體現(xiàn)著建筑和人的相互性，空間的動態(tài)和開放。力求給人帶來視覺上的認(rèn)同。同時注重生態(tài)、節(jié)能和建筑的可持續(xù)發(fā)展.方案基于中關(guān)村西區(qū)一體化整合概念將建筑空間與城市公共空間之間的構(gòu)成關(guān)系和組合方式進(jìn)行了積極的研究。復(fù)合

3、－將雙重性質(zhì)的空間單元由建筑內(nèi)部使用者和城市觀眾共同使用。如本案的下沉廣場和餐飲部分的使用即為復(fù)合空間，既為本建筑人員使用也可以對城市開放，提升該建筑的社會效益。(圖一)圖一入口層及下層式廣場平面并聯(lián)－不同歸屬的建筑單元通過交通空間相互串接起來，保持相對獨立的同時，又彼此流通滲透。如本案三層空間的設(shè)計，考慮到整體規(guī)劃步行系統(tǒng)的要求，將三層部分區(qū)域延伸至室外，可作為城市步行交通體系中的銜接部分，既避免對建筑內(nèi)部的干擾，又減少了無謂的交通往

4、返。(圖二)圖二平臺延伸室外作為城市空中步道的銜接部分層疊－建筑使用空間與城市公共空間在垂直方向上的疊置。我們的設(shè)計把地上空間作為城市空間構(gòu)成的重要組成部分。本案中南北兩側(cè)“嵌”入邊庭。邊庭的植入豐富了空間也具有生態(tài)節(jié)能的功效。前者區(qū)別于傳統(tǒng)邊庭的設(shè)計，邊庭每隔四層設(shè)置一個，但南北邊庭錯落有致的嵌入，使得每一層邊庭的視線都隨著樓層變化而不同，對空間的感受也是“層移景異”。邊庭的存在把辦公部分采光面由一個面延展為3個面，大大提高了辦公空間

5、有效日照時數(shù)，減少了大量的人工照明，達(dá)到節(jié)能的效果。(圖三)景觀設(shè)計設(shè)計采用點線面結(jié)合方式。東南側(cè)有大氣穩(wěn)重的面———入口廣場；西南側(cè)有靜謐宜人的面———下沉廣場；西北側(cè)有綠色四溢的面———城市花園。在面之間是帶狀景觀的連接線，且面中聚著大小的景觀點，共同構(gòu)筑著人性空間。(圖七)(圖八)形體設(shè)計作為朔黃鐵路發(fā)展有限公司的新形象，其建筑造型的取意均來自于對朔黃鐵路及朔黃企業(yè)文化的抽象表達(dá)。設(shè)計通過體型的穿插、橫豎線條的對比強調(diào)出建筑的體量

6、感和動感。動，猶如風(fēng)馳而來的機車造型；也如高高飄揚的朔黃大旗。靜，賦予她山一樣的堅挺性格，路軌一樣的踏實。整個建筑造型也是朔黃創(chuàng)新模式的一種寓意。在細(xì)部處理上，從外墻面到室內(nèi)裝修，從地面鋪砌到雨蓬造型，我們通過裝飾線條的韻律感和工字鋼的運用來展示鐵路純凈樸實的力度。使得整個建筑充分的展示出自己獨有的特質(zhì)，成為意識超前的標(biāo)志性建筑范本。(圖九)建筑設(shè)計262城市建設(shè)2010年總第66期CONSTRUCTION城市建筑一體化設(shè)計朔黃鐵路發(fā)展

7、大廈方案設(shè)計劉晉川華東建筑設(shè)計研究院有限公司摘要：通過對該方案的設(shè)計，探討城市與建筑的一體化設(shè)計思路，力求建筑和城市的和諧共生。關(guān)鍵詞：整合一體化設(shè)計融合基地概況朔黃鐵路發(fā)展大廈用地位于海淀區(qū)海淀鎮(zhèn)北四環(huán)西路南側(cè)。地塊東至海淀西街，西至彩和坊路，南至海淀大街，北沿海淀北二街。整個基地總用地約4700㎡。地勢平坦，為典型的華北平原基地形態(tài)?？傮w布局空間的構(gòu)成和順接設(shè)計在東西兩側(cè)分別構(gòu)筑有入口廣場和休閑廣場。前者沿東南側(cè)，呈敞開勢態(tài)。而后者

8、位于西南側(cè)呈包容勢態(tài)。兩種空間動靜分開，且通過內(nèi)外空間穿插使其互相聯(lián)系，借此建筑成為兩個空間的中介點，融合于整體之中。單體建筑方案中城市一體化設(shè)計設(shè)計體現(xiàn)著建筑和人的相互性，空間的動態(tài)和開放。力求給人帶來視覺上的認(rèn)同。同時注重生態(tài)、節(jié)能和建筑的可持續(xù)發(fā)展.方案基于中關(guān)村西區(qū)一體化整合概念將建筑空間與城市公共空間之間的構(gòu)成關(guān)系和組合方式進(jìn)行了積極的研究。復(fù)合－將雙重性質(zhì)的空間單元由建筑內(nèi)部使用者和城市觀眾共同使用。如本案的下沉廣場和餐飲部

9、分的使用即為復(fù)合空間，既為本建筑人員使用也可以對城市開放，提升該建筑的社會效益。(圖一)圖一入口層及下層式廣場平面并聯(lián)－不同歸屬的建筑單元通過交通空間相互串接起來，保持相對獨立的同時，又彼此流通滲透。如本案三層空間的設(shè)計，考慮到整體規(guī)劃步行系統(tǒng)的要求，將三層部分區(qū)域延伸至室外，可作為城市步行交通體系中的銜接部分，既避免對建筑內(nèi)部的干擾，又減少了無謂的交通往返。(圖二)圖二平臺延伸室外作為城市空中步道的銜接部分層疊－建筑使用空間與城市公共

10、空間在垂直方向上的疊置。我們的設(shè)計把地上空間作為城市空間構(gòu)成的重要組成部分。本案中南北兩側(cè)“嵌”入邊庭。邊庭的植入豐富了空間也具有生態(tài)節(jié)能的功效。前者區(qū)別于傳統(tǒng)邊庭的設(shè)計，邊庭每隔四層設(shè)置一個，但南北邊庭錯落有致的嵌入，使得每一層邊庭的視線都隨著樓層變化而不同，對空間的感受也是“層移景異”。邊庭的存在把辦公部分采光面由一個面延展為3個面，大大提高了辦公空間有效日照時數(shù)，減少了大量的人工照明，達(dá)到節(jié)能的效果。(圖三)景觀設(shè)計設(shè)計采用點線面

11、結(jié)合方式。東南側(cè)有大氣穩(wěn)重的面———入口廣場；西南側(cè)有靜謐宜人的面———下沉廣場；西北側(cè)有綠色四溢的面———城市花園。在面之間是帶狀景觀的連接線，且面中聚著大小的景觀點，共同構(gòu)筑著人性空間。(圖七)(圖八)形體設(shè)計作為朔黃鐵路發(fā)展有限公司的新形象，其建筑造型的取意均來自于對朔黃鐵路及朔黃企業(yè)文化的抽象表達(dá)。設(shè)計通過體型的穿插、橫豎線條的對比強調(diào)出建筑的體量感和動感。動，猶如風(fēng)馳而來的機車造型；也如高高飄揚的朔黃大旗。靜，賦予她山一樣的堅