濕陷性黃土對(duì)梁橋樁基承載力的影響.pdf

1、由于濕陷性黃土引起的工程事故屢見(jiàn)不鮮，在眾多的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)之后，我們雖然對(duì)黃土地區(qū)樁基工程設(shè)計(jì)問(wèn)題有一些局部認(rèn)識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但是還是缺少更透徹的研究，所以該問(wèn)題也更多的受到了各界的重視。提出一套適用的濕陷性黃土區(qū)樁基設(shè)計(jì)技術(shù)體系，對(duì)當(dāng)下的工程建設(shè)來(lái)說(shuō)尤為要緊且緊迫。為了深入研究濕陷性黃土區(qū)樁基的承載特性，本文總結(jié)了大量工程試驗(yàn)的數(shù)據(jù)資料，并且采用先進(jìn)的數(shù)值模擬手段和傳統(tǒng)理論計(jì)算相結(jié)合的方式來(lái)分析該問(wèn)題，得出若干結(jié)論，以期對(duì)當(dāng)下橋梁工程設(shè)計(jì)及

2、施工有所助益。
　　本文基于剪切位移法及彈性理論，推導(dǎo)了自重濕陷性黃土條件下樁基沉降、軸力及中性點(diǎn)計(jì)算公式。并利用有限元差分軟件（FLAC3D）建立橋梁樁基單樁空間軸對(duì)稱有限元模型；結(jié)合此模型采用疊加法計(jì)算自重濕陷性黃土地區(qū)合理樁長(zhǎng)，得出當(dāng)中性點(diǎn)上、下土層摩擦力分布形式相同時(shí)，應(yīng)增加的樁長(zhǎng)與摩擦力的分布形式無(wú)關(guān)，而只與極限摩擦力的大小有關(guān)的結(jié)論。運(yùn)用此方法分析自重濕陷性黃土濕陷特性對(duì)樁基承載性狀的影響規(guī)律，結(jié)果表明：在極限荷載時(shí)，