關于當下中國的物流標準化

1、2009年第10期第31卷總第184期lsT物IN流EE工R程IN與G管理ANDLOGICSENGINEERINGANDMANAGEMENT物流技術lST””””’關于當下中國的物流標準化口杜寧(北京世紀科聯(lián)教育公司天津分公司，北京100000)【摘要】制約我國物流業(yè)發(fā)展的因素非常多，體制性障礙是關鍵因素，表現(xiàn)在長期計劃經(jīng)濟體制下形成一種條塊分割、部門分割、地區(qū)分割的狀態(tài)。除此之外。物流人才匱乏、多元化投資環(huán)境發(fā)育不成熟等因素，也制約了

2、我國物流標準化的發(fā)展。對于發(fā)展中國物流標準化應該做到理順和協(xié)調物流系統(tǒng)內各分系統(tǒng)管理部門之間的關系進一步完善我國物流標準的制定工作。加強物流市場的培育。加強監(jiān)督和政策支持。加大宣傳力度。重視物流標準化人才的培養(yǎng)幾個方面的內容?！娟P鍵詞】物流標準化；體制性障礙；市場化發(fā)育不足；理順和協(xié)調關系；完善制定工作；加強培育；重視培養(yǎng)【中圖分類號】F7123【文獻標識碼】B【文章編號】1674499312009)10006602Aboutimmed

3、iatelyChina’Sphysicaldistributionstandardization口DUNing(Beijingcenturybranchuniteseducationcompany。Beijin9100000，China)【Abs婦ct】Restrictsourcountylogistiesdevelopmentthefactortobemany，theinstitutionalb舡Tieristhekeyaspectd

4、isplaysformsonekindofdivisionofvertical，thedepartmentunderthelongtermplaneconomicsystemtodivide，thelocaldivisionconditionInaddition，thephysicaldistributiontalentedpersonisdeficientmultiplicationinvestmentenvironmentgrowt

5、hnotmatureandSOonfactors，alsohasrestrictedourcountryphysicaldistributionstandardizationdevelopmentRegard—ingdevelopstheChinesephysicaldistributionstandardizationtomakestraighteningoutandinthecoordinatedphysicaldistri—but

6、ionsystembetweenvarioussubsystemsControlsectionsrelationsfurtherconsummatesourcoun田physicaldistributionstandardtheformulationwork，strengthensthephysicaldistributionmarketthecultivation，strengthensthesurveillanceandthepol

7、icysupport，increasesthepropagandadynamics，takesphysicaldistributionstandardizationtalentedpersonsraiseseveralaspectcontent【Keywords】Physicaldistributionstandardization；InstitutionalbarrierMarketabilitygrowthinsufl3ciency

8、；Straighteningoutandcoordinatedrelations；Consummatestheformulationwork；Strengthensthecultivation；Takesseriouslytaise電子商務時代的到來，給全球物流帶來了新的發(fā)展趨勢——物流發(fā)展的信息化、自動化、網(wǎng)絡化、柔性化、智能化等。而當前我國物流發(fā)展很難適應電子商務的要求，存在著第三方物流發(fā)展不健全、綜合物流企業(yè)缺乏、傳統(tǒng)物流條塊分割

9、嚴重等諸多問題。其中，最突出的—個問題就是物流標準化的問題。在實際操作中，最尷尬的問題莫過于有標準而得不到承認和推廣。這種現(xiàn)象的廣泛存在，深刻揭示了我國物流標準化管理工作落后的現(xiàn)狀。中國物流與采購協(xié)會會長丁俊發(fā)談到這個話題時表示，制約我國物流業(yè)發(fā)展的因素非常多，體制性障礙是關鍵因素，表現(xiàn)在長期計劃經(jīng)濟體制下形成一種條塊分割、部門分割、地區(qū)分割的狀態(tài)。供應鏈管理要通過信息網(wǎng)絡系統(tǒng)把物流資源加以整合，而目前這些資源還沒有完全進入到市場里面去

10、，是由各個政府部門分別管理的。另外一個體制性障礙就是企業(yè)的“大而全”、“小而全”的經(jīng)營狀況，市場經(jīng)濟要求社會化的專業(yè)細分，但現(xiàn)在分離進程非常緩慢，很多工廠都依賴自己的倉庫和車隊，使用率低、運輸成本高，破損率極高，這都是體制性障礙。除此之外，物流人才匱乏、多元化投資環(huán)境發(fā)育不成熟等因素，也制約了我國物流標準化的發(fā)展。部門分割是目前亟待解決的問題，因為資源管理的體制性障礙直接造成了物流標準化管理工作的落后。盡管國家標準的行政主管部門是國家質

11、檢總局，但由于物流產(chǎn)業(yè)跨越了行業(yè)，標準的歸121管理大多數(shù)設在各個管理部門的標準化技術委員會。例如條形碼標準的歸口管理單位是中國物品編碼中心，集【收稿日期】200909—14【作者簡介】杜寧(1987一)，男，山東泰安人，物流師，研究方向：供應鏈。萬方數(shù)據(jù)第10期杜寧：關于當下中國的物流標準化裝箱標準的技術歸口單位是交通部科學研究院，托盤標準技術的歸口管理單位是鐵道部科學研究院。而這些標準要達成統(tǒng)一，需要進行很多協(xié)調工作，銜接難度非常大

12、。在今年六部委上海物流會議之后，在行業(yè)協(xié)會和技術監(jiān)督部門的推動下，一些實質性的活動陸續(xù)展開。據(jù)中國物品編碼中心主任張成海透露，我國的供應鏈過程管理與控制標準化技術委員會正在緊張籌備之中，秘書處設在中國物流編碼中心，主要職能之一就是開展物流標準化管理的協(xié)調工作，最大限度的實現(xiàn)技術標準的統(tǒng)一。除了管理體制的問題外，市場化發(fā)育不足也是既有標準得不到推廣的一個重要原因。在市場經(jīng)濟中，技術標準通常是從行業(yè)自發(fā)需求中產(chǎn)生的。中國物品編碼中心技術部李

13、建輝介紹了一個實例，新加坡原來沒有自己的托盤標準，在與國外托盤租憑公司的競爭中，本地的專業(yè)物流公司逐漸形成規(guī)模，在行業(yè)協(xié)會和技術標準委員會的努力下，最終形成了自己的托盤標準。在我國，市場需求還沒有形成足夠的規(guī)模，國內除了寶供、海爾等幾家大企業(yè)之外，很多搞物流的企業(yè)都是從傳統(tǒng)行業(yè)轉型的中小企業(yè)，盡管更換了公司名稱，但操作理念和規(guī)范還比較陳舊。由于標準化的普及有賴于產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)育程度，在這些企業(yè)中推行物流標準化顯然具有很大難度。一些人認為，

14、行政手段可以解決物流標準的推廣問題，但事情絕非如此簡單，沒有市場基礎的標準只能是空中閣樓，真正的動力必須來自市場本身。從這個意義上講，建設物流企業(yè)和建設物流標準具有共同的目標。因此，對于發(fā)展中國物流標準化應該做到以下幾點：1理順和協(xié)調物流系統(tǒng)內各分系統(tǒng)管理部門之間的關系從對中國物流標準化的現(xiàn)狀分析當中我們可以看出，體制障礙是制約我國物流標準化進程最大的絆腳石，部門分割是目前亟待解決的問題。由于資源管理的體制性障礙直接造成了物流標準化管理

15、工作的落后。盡管國家標準的行政主管部門是國家質檢總局，但由于物流產(chǎn)業(yè)跨越了行業(yè)，標準的歸口管理大多數(shù)設在各個管理部門的標準化技術委員會。而這些標準要達成統(tǒng)一，需要進行很多協(xié)調工作，銜接難度非常大。在六部委上海物流會議之后，在行業(yè)協(xié)會和技術監(jiān)督部門的推動下，一些實質性的活動陸續(xù)展開。據(jù)悉，我國的供應鏈過程管理與控制標準化技術委員會正在緊張籌備之中，秘書處設在中國物流編碼中心，主要職能之一就是開展物流標準化管理的協(xié)調工作，最大限度的實現(xiàn)技術

16、標準的統(tǒng)一。2進一步完善我國物流標準的制定工作除了不同行業(yè)間標準化部門的統(tǒng)一協(xié)調之外，在標準規(guī)范的制定工作上也應有所改善。主要從以下幾個方面著手。21制定物流系統(tǒng)標準化總體規(guī)范我國缺乏對物流標準化進行系統(tǒng)研究，各級政府往往集中精力和資金發(fā)展園區(qū)，而在技術支撐方面投入不夠。因此，當務之急是對我國的物流標準化進行系統(tǒng)的研究，并在此基礎上，制定出物流系統(tǒng)標準化的總體規(guī)范。22制定物流基礎設施設備標準規(guī)范由于集裝形式是未來主導形式，因此要在包裝

17、、運輸、裝卸搬運、儲存等環(huán)節(jié)中，以集裝系統(tǒng)為基點建立標準。參照IS0500MM400MM的基礎模數(shù)尺寸建立包括物流基礎模數(shù)尺寸在內的各包裝單元的尺寸標準、運輸工具的尺寸標準、倉儲設施的尺寸標準等。23制定物流標識系統(tǒng)標準規(guī)范制定物流標識系統(tǒng)標準規(guī)范，實現(xiàn)物流過程的實體與信息的協(xié)調統(tǒng)一。24建立物流信息服務系統(tǒng)“中國電子口岸”、港航EDI等網(wǎng)絡信息技術的投入應用，為物流信息標準化建設提供了一定的基礎平臺，應完善這個平臺，并以此為基礎，加緊

18、擴大標準化數(shù)據(jù)在企業(yè)間信息交換中的應用。25盡可能地以國際標準為基本參照系在全球經(jīng)濟一體化和加入WTO的今天，我國的國際貿易必將日漸頻繁。中國物流融入國際物流大系統(tǒng)是大勢所趨，因此物流標準必須與國際標準接軌，才能掃清我國國際貿易上的一些技術上的障礙。3加強物流市場的培育標準化的普及有賴于產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)育程度，沒有市場基礎的標準只能是空中閣樓，真正的動力必須來自市場本身。從這個意義上講，建設物流企業(yè)和建設物流標準具有共同的目標。4加強監(jiān)督和

19、政策支持對一些由傳統(tǒng)企業(yè)轉型過來的企業(yè)以及準備進入物流行業(yè)的其它企業(yè)，政府可以在推廣標準化方面予以政策支持和制約。例如采取物流企業(yè)市場準人條件來制約物流企業(yè)必須貫徹物流標準化。貫徹物流標準化的企業(yè)，政府則給予政策上的扶持等。5加大宣傳力度目前，雖然我國已經(jīng)加入了WTO，國際交流、國際貿易日益頻繁，國際競爭日益激烈，但仍有一些傳統(tǒng)企業(yè)，對物流及物流管理理念意識淡薄。因此有關部門應擔當物流理念宣傳和推廣的號手，讓那些漠視物流和物流管理的企業(yè)