重車重心限制高度提高后鐵路貨車側(cè)向通過道岔運(yùn)行穩(wěn)定性研究.pdf

1、重車重心限制高度是鐵路貨運(yùn)裝載加固規(guī)則中的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)。由于缺乏系統(tǒng)的試驗(yàn)研究，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在我國顯得過于保守。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與線路、車輛條件的不匹配對(duì)我國鐵路運(yùn)輸能力的高效利用造成了嚴(yán)重制約。因此，在鐵路能力日益緊張的環(huán)境下，科學(xué)的制定重車重心限制高度對(duì)提高貨車的裝載能力、解放鐵路生產(chǎn)力具有重大的意義。道岔是鐵路線路中的薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)貨車而言，運(yùn)行速度低、走行條件差，為不利工況?？茖W(xué)的制定重車重心限制高度必須對(duì)車輛側(cè)向通過道岔這一運(yùn)行工況進(jìn)行深入

2、研究。本文的研究工作正是針對(duì)這一課題而展開。
　　 本文以脫軌系數(shù)、輪重減載率及輪軸橫向力為判定標(biāo)準(zhǔn)，通過統(tǒng)計(jì)分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)、求解輪軌-車輛力學(xué)模型等方法來研究我國通用型貨車側(cè)向通過12號(hào)提速道岔時(shí)的運(yùn)行穩(wěn)定性。通過對(duì)比試驗(yàn)數(shù)據(jù)，采用車輛動(dòng)力學(xué)判定和數(shù)理統(tǒng)計(jì)兩種方法，研究不同的裝載、運(yùn)行工況對(duì)車輛側(cè)向通過道岔的影響；通過研究輪軌間的橫向沖擊，從輪軌接觸關(guān)系的角度，探討數(shù)據(jù)變化規(guī)律產(chǎn)生的內(nèi)在原因；通過求解車輛受力模型來研究特定裝載工