大跨徑箱梁截面應(yīng)力與腹板裂縫研究.pdf

1、目前，我國(guó)建設(shè)的大跨徑橋梁絕大多數(shù)為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋由于結(jié)構(gòu)剛度大、行車(chē)平順性好、伸縮縫少和養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，備受業(yè)主和設(shè)計(jì)、施工單位的歡迎。于是，在我國(guó)的公路與鐵路的建設(shè)中，大跨徑箱梁橋的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。
　　 大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋在施工或營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，很多箱梁混凝土出現(xiàn)不同性質(zhì)的裂縫，其中最為常見(jiàn)的是箱梁腹板斜裂縫。本文結(jié)合陜西省交通廳科技

2、項(xiàng)目，采用有限元分析與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的方法，重點(diǎn)分析箱梁截面的復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)。本文研究分析了控制截面理論與實(shí)測(cè)應(yīng)力的差別；對(duì)箱梁局部截面進(jìn)行了細(xì)部應(yīng)力研究；還分析了豎向預(yù)應(yīng)力對(duì)箱梁截面應(yīng)力的影響。
　　 通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，在施工過(guò)程中控制截面的應(yīng)力呈現(xiàn)了頂板中部應(yīng)力大于頂板與腹板交界處應(yīng)力的“負(fù)剪力滯效應(yīng)”；通過(guò)對(duì)十四號(hào)塊截面應(yīng)力的理論分析，得出了箱梁截面應(yīng)力分布的規(guī)律性；通過(guò)對(duì)十三號(hào)塊箱梁截面頂板的研究分析，得出箱梁頂板應(yīng)力在縱向預(yù)應(yīng)力錨

3、固過(guò)程中也呈現(xiàn)了“負(fù)剪力滯效應(yīng)”；通過(guò)對(duì)三號(hào)塊箱梁腹板截面復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)的研究，得出在施工過(guò)程中橋梁根部截面有較大主拉應(yīng)力出現(xiàn)，并且主拉應(yīng)力的方向與腹板斜裂縫基本垂直；通過(guò)對(duì)十三號(hào)塊箱梁腹板截面正應(yīng)力的研究分析，得出腹板截面正應(yīng)力分布的離散性；通過(guò)對(duì)十四號(hào)塊箱梁截面豎向預(yù)應(yīng)力筋及下彎束的研究分析，得出豎向預(yù)應(yīng)力對(duì)箱梁截面的應(yīng)力分布及預(yù)防開(kāi)裂起到重要作用，而下彎束的張拉會(huì)對(duì)箱梁截面產(chǎn)生豎向拉應(yīng)力。在此研究的基礎(chǔ)上，本文詳細(xì)分析了影響項(xiàng)梁腹板