靈活型公共交通系統(tǒng)綜合評價體系研究.pdf

1、社會經(jīng)濟迅猛發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴大，優(yōu)先發(fā)展公共交通成為促進城市與交通和諧發(fā)展的正確戰(zhàn)略選擇。常規(guī)型公共交通系統(tǒng)存在很多弊端，如不能滿足老年人等特殊群體出行需求、不能滿足乘客高質(zhì)量出行要求、在城市新興區(qū)域沒有足夠的客流支撐其運營、加劇燃油消耗和環(huán)境污染等。靈活型公共交通系統(tǒng)(Flex-route Transit)，能夠為出行者提供個性化、低成本、高質(zhì)量的公交服務，有效抑制小汽車的快速發(fā)展，優(yōu)化城市交通結構，減少環(huán)境污染和能源消耗，是以人

2、為本、促進社會和諧發(fā)展的正確選擇。靈活型公共交通系統(tǒng)綜合評價體系的研究是對該系統(tǒng)進行全面認識和有效評估的基礎，國外對靈活型公共交通系統(tǒng)評價體系的研究有所開展，但是其評價指標較為單一，在我國的適用性有待商榷，我國尚無對該系統(tǒng)評價體系的相關研究。
　　論文根植于我國具體的城市交通現(xiàn)狀，綜合考慮出行者、公交運營企業(yè)、政府三方主體，提出了靈活型公共交通系統(tǒng)綜合評價體系和綜合評價方法。論文首先對國內(nèi)外靈活型公共交通系統(tǒng)實踐經(jīng)驗及研究成果進行

3、了總結，對常規(guī)型公共交通系統(tǒng)評價指標和評價方法進行了概述。隨后，論文提出了靈活型公共交通系統(tǒng)評價目的、評價流程、評價指標選取原則，以其為指導構建了基于乘客感知層面、公交運營層面、政府管理層面三個方面的綜合評價指標體系，共包含15個評價指標，并對各項指標進行了量化。進而，論文根據(jù)靈活型公共交通系統(tǒng)特點及各評價方法適用性，確定了基于層次分析法的灰色關聯(lián)度綜合評價模型，通過層次分析法確定指標權重，基于灰色關聯(lián)度方法建立二級指標灰色關聯(lián)度評價矩

4、陣，由低層向高層逐步進行評價，最終獲取系統(tǒng)綜合水平評價結果。論文最后選取濟南市131路公交線路進行了靈活型公交模擬，通過模擬結果獲取指標數(shù)據(jù)，構建了基于三方主體的綜合評價指標體系，利用基于層次分析法的灰色關聯(lián)度模型對該條模擬線路進行了綜合評價，結果表明濟南市131路靈活型公交模擬線路等級為二級良好，處于中等偏上水平。
　　論文的創(chuàng)新點包括，論文首次構建了基于乘客感知層面（服務對象）、公交運營層面（服務提供機構）、政府管理層面（服務

5、監(jiān)督機構）三個方面的靈活型公共交通綜合評價指標體系，確定了15個能夠全面衡量系統(tǒng)綜合水平的評價指標，并完成了指標量化。論文根據(jù)靈活型公共交通評價系統(tǒng)特點，將基于層次分析法的灰色關聯(lián)度模型引入到了靈活型公共交通系統(tǒng)綜合評價當中，同時考慮到該系統(tǒng)綜合評價體系評價指標較多，采用了基于灰色關聯(lián)度的二級指標評價矩陣，由低層向高層逐步進行評價，最終不僅給出了系統(tǒng)評價等級，而且給出了系統(tǒng)在各個等級內(nèi)所占的比例，同時避免了由于每一個評價指標分得的權重較