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文檔簡介
1、盾構(gòu)施工法以其施工對環(huán)境影響小、安全快速及適用范圍廣等特點,已經(jīng)成為我國城市地下鐵道修建中非常重要的施工方法。然而在實際的地鐵建設中,由于地鐵車站之間的間距較小,盾構(gòu)法修建區(qū)間隧道的長度較短,施工工期較短,就不可避免地出現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間分散、盾構(gòu)設備利用率偏低的現(xiàn)象,從而增大工程成本。結(jié)合盾構(gòu)法擴挖修建地鐵車站能做到通過盾構(gòu)機的長距離應用而產(chǎn)生規(guī)模效益解決上述問題,從總體上較大幅度地降低工程造價。為此,本文提出了在已建成的盾構(gòu)隧道基礎上,結(jié)合
2、明挖法修建地鐵車站的施工方案。
本文在綜合分析國外采用盾構(gòu)法修建地鐵車站的各種施工方法的基礎上,以成都地鐵1號線孵化園車站地質(zhì)情況作為數(shù)值分析背景,進行了盾構(gòu)法結(jié)合明挖法修建地鐵車站的施工方案研究。研究內(nèi)容如下:
(1)通過分析國內(nèi)外工程實例,擬定地鐵車站結(jié)構(gòu)方案及尺寸,在此基礎上對盾構(gòu)隧道管片進行了管片分塊設計;
(2)采用數(shù)值模擬的方法對擴挖施工過程中地下連續(xù)墻的入土深度以及各輔助施工措施進
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