盾構(gòu)法與明挖法結(jié)合修建地鐵車站施工方案研究.pdf

1、盾構(gòu)施工法以其施工對環(huán)境影響小、安全快速及適用范圍廣等特點，已經(jīng)成為我國城市地下鐵道修建中非常重要的施工方法。然而在實際的地鐵建設中，由于地鐵車站之間的間距較小，盾構(gòu)法修建區(qū)間隧道的長度較短，施工工期較短，就不可避免地出現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間分散、盾構(gòu)設備利用率偏低的現(xiàn)象，從而增大工程成本。結(jié)合盾構(gòu)法擴挖修建地鐵車站能做到通過盾構(gòu)機的長距離應用而產(chǎn)生規(guī)模效益解決上述問題，從總體上較大幅度地降低工程造價。為此，本文提出了在已建成的盾構(gòu)隧道基礎上，結(jié)合

2、明挖法修建地鐵車站的施工方案。
　　 本文在綜合分析國外采用盾構(gòu)法修建地鐵車站的各種施工方法的基礎上，以成都地鐵1號線孵化園車站地質(zhì)情況作為數(shù)值分析背景，進行了盾構(gòu)法結(jié)合明挖法修建地鐵車站的施工方案研究。研究內(nèi)容如下：
　　 (1)通過分析國內(nèi)外工程實例，擬定地鐵車站結(jié)構(gòu)方案及尺寸，在此基礎上對盾構(gòu)隧道管片進行了管片分塊設計；
　　 (2)采用數(shù)值模擬的方法對擴挖施工過程中地下連續(xù)墻的入土深度以及各輔助施工措施進