輪胎噪聲數(shù)值分析及研究.pdf

1、近年來，隨著城市車輛數(shù)量的急劇增加，城市交通噪聲污染日益嚴重，因而作為交通噪聲主要來源之一的輪胎噪聲也倍受人們重視。
　　本文在總結(jié)國內(nèi)外輪胎噪聲研究的基礎(chǔ)上，分別從影響輪胎振動噪聲的輪胎胎面徑向?qū)Ъ{和影響輪胎花紋槽泵氣噪聲的輪胎花紋槽泵氣效應(yīng)兩方面，研究相應(yīng)輪胎噪聲機理及低噪優(yōu)化方法。首先，建立相對轉(zhuǎn)動的兩個直角坐標系，研究轉(zhuǎn)動輪胎在存在外界載荷的情況下的頻響函數(shù)特性，給出相應(yīng)的頻響函數(shù)方程，并以圓柱殼體輪胎模型為例驗證在外界載

2、荷情況下，輪胎徑向的導(dǎo)納曲線的變化情況；其次，采用有限元軟件ABAQUS建立單個橫向花紋槽有限元模型，模擬花紋槽的泵氣效應(yīng)，并討論輪胎轉(zhuǎn)速與花紋槽幾何參數(shù)對泵氣噪聲的影響；最后，提出輪胎低噪優(yōu)化方法。
　　經(jīng)過分析研究，可以得出以下結(jié)論：轉(zhuǎn)動輪胎在存在外力激勵時，其徑向?qū)Ъ{曲線峰值頻率存在一定的偏移，且偏移量與輪胎胎面變形有關(guān)；隨著輪胎轉(zhuǎn)速和輪胎花紋槽幾何參數(shù)數(shù)值的增加，輪胎泵氣噪聲增大，但各個因素顯著性各有不同，速度的影響最大，