智能交通系統(tǒng)無線接入?yún)f(xié)議性能研究.pdf

1、近年來，隨著智能交通系統(tǒng)研究的日益深入，車路協(xié)同系統(tǒng)的開發(fā)備受關(guān)注。作為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，車路協(xié)同系統(tǒng)可以使車輛之間、車輛和路旁基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交互更加及時有效，達到優(yōu)化利用系統(tǒng)資源、提高道路交通安全、緩解交通擁堵的目標。其中的車載自組織網(wǎng)絡(luò)，可以為交通安全相關(guān)應(yīng)用提供良好的通信保障，而一種能夠適應(yīng)車載自組織網(wǎng)絡(luò)運行場景的無線接入?yún)f(xié)議則是這種保障的基礎(chǔ)。本文在分析研究現(xiàn)有IEEE802.11p協(xié)議以及各種國內(nèi)外相關(guān)文獻的基礎(chǔ)

2、上，針對協(xié)議中控制信道時隙在網(wǎng)絡(luò)擁擠的狀態(tài)下無法滿足大量安全控制信息傳輸?shù)膯栴}，對協(xié)議提出了改進方法。
　　首先，本文對無線接入?yún)f(xié)議IEEE802.11p進行了研究和分析，介紹了國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀。以及對協(xié)議中所使用的CSMA/CA機制的馬爾科夫模型的推導，總結(jié)出協(xié)議中存在的在網(wǎng)絡(luò)擁擠狀態(tài)下安全信息無法及時傳輸以及業(yè)務(wù)信道未得到充分利用的問題。
　　其次，通過對問題成因的分析，對原協(xié)議提出四點改進意見。分別是:

3、　　1、WAVE服務(wù)集節(jié)點通過讀取廣播消息實現(xiàn)服務(wù)集節(jié)點數(shù)目感聽與控制;
　　2、提出在業(yè)務(wù)信道時隙輔助發(fā)送安全信息的方法和策略;
　　3、WAVE多服務(wù)集分配業(yè)務(wù)信道方法;
　　4、WBSS的生命周期策略。
　　通過這些改進策略，改進協(xié)議的數(shù)據(jù)發(fā)送時延等關(guān)鍵性能指標。
　　最后，使用OPNET仿真軟件對IEEE802.11p協(xié)議進行了仿真。實現(xiàn)了不同速度場景，不同節(jié)點數(shù)場景，以及同一場景不同信道負載的多種