鄰近既有地鐵的深基坑施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估與預(yù)測研究.pdf

1、隨著我國城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在如火如荼地進(jìn)行中。城市軌道交通、大型城市綜合體、大型商業(yè)樓均不斷拔地而起，地下空間不斷被建設(shè)利用，與此同時(shí)，基坑施工過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)問題日漸受到關(guān)注。并且隨著各個(gè)城市不斷進(jìn)入地鐵軌道的交通時(shí)代及基坑項(xiàng)目不斷接近市區(qū)地帶，導(dǎo)致基坑工程項(xiàng)目周邊的環(huán)境越來越復(fù)雜，尤其是越來越多的基坑項(xiàng)目與城市軌道交通的距離越來越近，甚至出現(xiàn)與地鐵隧道交叉的情況，在最近幾年這種情況更加頻繁的出現(xiàn)。由于深基坑施工

2、可能會引起鄰近既有地鐵隧道發(fā)生過大變形，進(jìn)而危及既有地鐵的安全運(yùn)營。因此鄰近地鐵的深基坑項(xiàng)目的施工風(fēng)險(xiǎn)目前已成為學(xué)術(shù)界乃至工程界關(guān)注的焦點(diǎn)。論文以鄰近既有地鐵的深基坑施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估為研究內(nèi)容，通過進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析、建立指標(biāo)體系以及選取評估方法，最后以中原某城市鄰近既有地鐵的深基坑工程項(xiàng)目為例，對其在施工過程潛藏的安全風(fēng)險(xiǎn)影響因素及其對項(xiàng)目的影響情況進(jìn)行評估。
　　本文通過對國內(nèi)外深基坑發(fā)展現(xiàn)狀的研究，以及在深基坑項(xiàng)目發(fā)展過程中學(xué)者專

3、家對其安全風(fēng)險(xiǎn)從技術(shù)、管理等不同角度、采用文獻(xiàn)研究法進(jìn)行研究，對深基坑項(xiàng)目有一個(gè)深入透徹的了解學(xué)習(xí)。通過對比分析各評估方法的適用范圍及優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合工程實(shí)例的具體情況采用合適的方法進(jìn)行研究。
　　對鄰近既有地鐵的深基坑工程項(xiàng)目的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析研究，分別從施工管理及技術(shù)監(jiān)測兩方面進(jìn)行分析，建立鄰近既有地鐵的深基坑施工安全評估指標(biāo)體系，并且對各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行闡釋說明。
　　以建立的安全風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系為依據(jù)，采用基于熵權(quán)法的物元可拓

4、模型對鄰近既有地鐵的深基坑施工過程中人、材、機(jī)等的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估，得到的結(jié)果表明該項(xiàng)目在施工過程中管理規(guī)范、合理，由管理所引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性較小；同時(shí)在BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的理論知識的基礎(chǔ)上建立BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型，根據(jù)搜集到的施工過程中地鐵的監(jiān)測數(shù)據(jù)及基坑施工監(jiān)測相關(guān)數(shù)據(jù)對模型進(jìn)行訓(xùn)練、學(xué)習(xí)，預(yù)測，利用得到的數(shù)據(jù)以及施工情況對預(yù)測結(jié)果的準(zhǔn)確程度進(jìn)行檢查，預(yù)測的結(jié)果與實(shí)際情況的誤差在0.7％以下，預(yù)測準(zhǔn)確程度較高。隨著后續(xù)數(shù)據(jù)的累