某CNG公交車(chē)骨架有限元分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、私家車(chē)數(shù)目的增加，汽車(chē)對(duì)能源的消耗越來(lái)越多，汽車(chē)尾氣造成的大氣污染也越來(lái)越嚴(yán)重。CNG壓縮天然氣公交客車(chē)，作為公共出行工具，成為解決此問(wèn)題的良策。
　　CNG壓縮天然氣公交客車(chē)，達(dá)到了節(jié)約能源、降低尾氣排放的目的。但是一些CNG客車(chē)骨架的結(jié)構(gòu)，只是在沿用傳統(tǒng)客車(chē)骨架結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，裝載了一定重量的能源裝置。能源裝置的配備，必然會(huì)引起骨架結(jié)構(gòu)承載載荷的變化，進(jìn)而影響客車(chē)骨架的性能，也對(duì)CNG公交客車(chē)骨架設(shè)計(jì)提出了新的要

2、求。因此，設(shè)計(jì)與CNG客車(chē)相匹配的骨架結(jié)構(gòu)，成為CNG客車(chē)研發(fā)設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。
　　有限元法在汽車(chē)行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用。本課題主要借助限元法，解決某企業(yè)CNG公交客車(chē)骨架局部開(kāi)裂的問(wèn)題。論文所做的主要工作有:建立客車(chē)骨架的有限元模型;合理選擇五種典型工況，模擬公交客車(chē)的實(shí)際運(yùn)行狀況，分析客車(chē)骨架在已選工況下的強(qiáng)度;尋找客車(chē)骨架開(kāi)裂原因;由開(kāi)裂原因和力在客車(chē)骨架中的傳遞要求，制定客車(chē)骨架的優(yōu)化方案，采取的優(yōu)化措施有:
　　①改進(jìn)

3、CNG鋼瓶布置位置，調(diào)整整車(chē)載荷分配，降低車(chē)身骨架結(jié)構(gòu)所承受額外的彎扭載荷;從宏觀和微觀兩個(gè)方面對(duì)客車(chē)車(chē)身骨架結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，使之形成“封閉環(huán)”設(shè)計(jì)，保證車(chē)身結(jié)構(gòu)力流傳遞的連續(xù)性;
　?、趯?duì)應(yīng)力最大、開(kāi)裂最嚴(yán)重的門(mén)立柱，進(jìn)行了尺寸和形狀的優(yōu)化。
　?、郯凑丈鲜龇桨父倪M(jìn)后，重新建立有限元模型，再次進(jìn)行有限元強(qiáng)度分析，對(duì)比改進(jìn)前后客車(chē)骨架的強(qiáng)度。對(duì)比結(jié)果表明:上述措施可以使整車(chē)載荷布局合理，顯著降低開(kāi)裂位置的應(yīng)力，滿足客車(chē)行駛工況