道路工程施工組織設(shè)計方案范本

1、xxx工程施工組織設(shè)計第一部分總體策劃xxx工程BJ2BJ2標段施工組織設(shè)計施工投標書綜合說明首先，十分感謝北京鐵路局對我們的信任，使我們能有幸參與xxx工程的投標。北京是祖國的首都，是我國政治文化的中心，隨著改革開放的深入，經(jīng)濟建設(shè)的高度發(fā)展，文化中心功能的日益突出，為迎接2008年奧運會的召開，x火車站現(xiàn)有的能力已不能滿足要求。x站的擴能改造工程包括增設(shè)7、8站臺和新增三條到發(fā)線及相應的輔助配套設(shè)施。BJ2標段包括地下行包房～軸計9

2、153m2，西側(cè)地下人行通道50.3m2，地下直○1○36徑預埋部分434m2。地下行包房位于7、8站臺下面，呈“一”字布置，總長度505m～軸長度○1○36224.6m寬度40.70m，采用明挖法施工。地下直徑線預埋段段位于x站西街與崇文門東大街交口處，全長40m寬10.86m，采用明挖法施工。我單位對此次投標十分重視。做了大量的前期技術(shù)準備工作，組織項目部的同志認真閱讀了本標段招標文件，結(jié)合現(xiàn)場勘察情況，會同專家研究討論，制定出切實

3、可行的施工組織設(shè)計方案。我公司對該標段施工組織的指導思想為:全面響應招標文件，以關(guān)鍵工期為龍頭，以做好安全施工為重點，充分考慮環(huán)境、交通和文明施工，組織強有力的管理技術(shù)班子，配備先進充足的施工設(shè)備，采用切實可靠的技術(shù)工藝措施，精心組織、精心施工確保提前工期創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。本標段施工組織的技術(shù)難度大，涉及面廣。我們的施工組織緊緊圍繞工程的特點、強調(diào)工程重點、重視工程難點，有的放矢，對癥下藥。主要從以下六個方面入手進行安排:1.施組安排要科學

4、、有深度和針對性施工場地動態(tài)布置；交通組織派專人疏導；勞動力、施工機械等資源動態(tài)配置。明挖段各工序之間協(xié)調(diào)統(tǒng)一，保證車站客貨運的正常運行作業(yè)，堅持最大限度地減少施工對周圍環(huán)境影響的原則進行施工組織安排。2.資源配置最優(yōu)化本標段工程量大、要求高，要加大投入，確保資源配置充裕。在施工中選擇先進、成熟的工藝、投入先進的設(shè)備和充足的周轉(zhuǎn)材料及安排有豐富的鐵路施工經(jīng)驗的人員參加施工。3.以關(guān)鍵工期目標的實現(xiàn)為主線緊抓本工程特點，在總工期和關(guān)鍵工期

5、的要求下，安排各工序施工進度，著重保證關(guān)鍵工期目標的實現(xiàn)。因此，在施工中首先抓好管線遷移和交通疏解，其次再抓好基坑開挖速度。4.技術(shù)措施切實可行施工技術(shù)措施及質(zhì)量保證措施的制定緊緊圍繞各關(guān)鍵工序的重點和難點。用先進可靠的工藝措施保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)。5.以基坑穩(wěn)定和控制變形為安全生產(chǎn)的主題抓住基坑變形的時空效應，實行監(jiān)測信息化施工、對現(xiàn)場施工采取動態(tài)管理措施，以合理、可靠的開挖方法及支撐方案保證工程安全及周圍環(huán)境的安全。6.注重文明施工、

6、強調(diào)環(huán)境保護制定方案時注重對環(huán)保措施的選擇，文明施工，維護北京鐵路局及我公司形象。我公司在地下工程及城市施工方面有豐富的施工經(jīng)驗，具備在城市環(huán)境下施工的能力。地下直徑線預埋段段位于x站西街與崇文門東大街交口處。2.2.2結(jié)構(gòu)形式地下行包房:基坑圍護結(jié)構(gòu)，采用φ800間距1m的鉆孔澆筑樁和旋噴樁圍護及φ600鋼管支撐作為基坑支護。樁頂設(shè)冠梁，樁間采用網(wǎng)噴混凝土保持樁間土的穩(wěn)定，澆筑樁外測兩樁間作旋噴樁，封閉樁基周圍地下水。主體結(jié)構(gòu):結(jié)構(gòu)寬

7、度40.70m，為五跨單層斷面。結(jié)構(gòu)主要尺寸:頂板1000mm，頂縱梁1200mm2000mm2，底板厚1100mm，底縱梁1200mm2200mm2，側(cè)墻厚700mm，φ800mm鋼管混凝土柱。（柱網(wǎng)尺寸8m8m）地下直徑線預埋段段:圍護結(jié)構(gòu)φ800mm，間距1m，鉆孔澆筑樁及橫向鋼管支撐作為基坑支護。結(jié)構(gòu)寬度10.86m為雙跨單層斷面，其結(jié)構(gòu)主要尺寸:頂板500mm，底板600mm側(cè)墻400mm中隔墻300mm。2.3工程環(huán)境地下行

8、包房北側(cè)距即有線路僅有10m，相互干擾較大，南側(cè)距明城墻遺址僅有16m，即南北兩側(cè)均無施工通道，北盡頭有一條進入現(xiàn)場的道路，車輛行人較多，交通擁擠，施工場地狹小，外棄土車輛只能在0:006:00間通行，施工期間，材料進出場比較困難，應予以重視，提前安排協(xié)調(diào)。施工場地內(nèi)地下管線情況不明，應根據(jù)混凝土提供的地下管線資料及現(xiàn)場勘測情況采取相應的措施，予以保護及遷移。2.4工程地質(zhì)及水文地質(zhì)特征2.4.1工程地質(zhì)⑴地下行包房工程地質(zhì)x站位于北京

9、市東南部，處于華北平原之西北邊緣，地貌類型為沖洪積平原，地勢平坦，海拔高程一般為41.2m，x站范圍內(nèi)表覆蓋。第四系全新流人工堆積層（Q4ml），下伏地層為第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4alpl）地層土質(zhì)自上而下依次為:雜填土:褐灰色，松散，潮濕，成分以爐灰、磚頭等為主，充填粉質(zhì)黏土，層厚3.0～5.6m。普遍分布于地表。淤泥質(zhì)黏土:深褐色、灰色、軟塑至流塑，呈透境體分布，層厚0.0～2.1m。淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土:深褐色，軟塑至流塑，呈透境體分

10、布，層厚0.0～2.3m。粉土:黃褐色，密實，稍濕至潮濕，呈透境體分布，層厚0.0～1.4m。粉砂:黃褐色，密實，潮濕至飽和，呈透境體分布，層厚0.0～1.2m。細砂:黃褐色，中密至密實，潮濕，呈透境體分布，層厚0.0～5.1m。中砂（上部）:黃褐色，中密，潮濕，呈透境體分布，層厚0.0～0.5m。粉質(zhì)黏土（上部）:黃褐色，軟塑至硬塑，局部夾粉土，細砂薄層，累積層厚0.8～5.0m。中砂（下部）:黃褐色、深灰色、密實、潮濕，局部夾粉質(zhì)黏

11、土薄層，含圓礫，層厚0.4～4.5m。圓礫土:黃褐色，潮濕至飽和，中密，成分以砂巖為主，一般粒徑2～15mm，最大粒徑80mm，其中充填中粗砂及黏性土，揭示厚度1.9～5.7m。粉質(zhì)黏土（下部）:黃褐色，軟塑至硬塑，夾有粉土薄層，最大揭示厚度8.5m。⑵地下直徑線預埋段段工程地質(zhì)地下直徑線預埋段段位于北京車站西端DK0620～DK0660位置，全長40m，地層土質(zhì)自上而下依次為:人工填筑土:厚度3.6m～4.4m，砂黏土層5.8m～6.