預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋施工監(jiān)控目標影響因素及地震反應(yīng)分析.pdf

1、隨著近幾年來，高鐵建設(shè)的高速發(fā)展，人們對列車行駛速度、舒適性的要求也有了很大提高。故而，大跨度梁橋的工程質(zhì)量、成橋線形及施工安全一定要嚴格的進行控制。但是由于地震的頻繁發(fā)生，造成了越來越多橋梁道路的嚴重損害。故而，梁橋結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計和地震反應(yīng)分析研究都具有重要的實際意義。
　　本文以寶蘭客專南河川渭河特大橋為工程實例，對施工監(jiān)控的內(nèi)容和線形影響因素進行了簡要敘述。同時，運用反應(yīng)譜法以及時程分析法對本橋進行了地震反應(yīng)分析。本文主要內(nèi)

2、容和結(jié)論如下：
　　1.本文通過通過Midas/Civil軟件對實際工程寶蘭客運專線南河川渭河大跨度連續(xù)梁橋的進行仿真分析，簡要敘述了施工監(jiān)控的內(nèi)容，同時為實際橋梁結(jié)構(gòu)的施工監(jiān)控中的線形和應(yīng)力的監(jiān)控奠定了理論基礎(chǔ)。并運用理論線形位移、梁體主節(jié)點應(yīng)力與實際線形位移、測量的應(yīng)力進行對比分析，從而提供合適、準確的梁體施工立模標高，使得橋梁的線形位移和梁體應(yīng)力誤差都在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)，保證了橋梁的順利合龍。
　　2.通過對混凝土的容重

3、、混凝土的彈性模量、張拉預(yù)應(yīng)力控制力、主梁合龍順序四個線形影響因素的分析得出，混凝土的容重和彈性模量越大，成橋后期變形位移越小，實際施工質(zhì)量更加容易分析和控制，而且選擇正確合龍方式、恰當(dāng)張拉鋼束的預(yù)應(yīng)力對于降低施工線形控制的難度是非常重要的。
　　3.本文通過本橋自振特性分析、反應(yīng)譜分析和時程分析可知，考慮樁－土結(jié)構(gòu)相互作用力使得梁橋結(jié)構(gòu)柔性變大、結(jié)構(gòu)位移變大、結(jié)構(gòu)內(nèi)力變化也較大。所以，無論在進行梁橋結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計還是地震反應(yīng)分析時