城市場景下車聯(lián)網(wǎng)競爭轉(zhuǎn)發(fā)路由協(xié)議研究.pdf

1、車聯(lián)網(wǎng)能夠增強交通安全、提高城市交通效率以及提供各種與位置相關(guān)的信息服務,是一個具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ男屡d領(lǐng)域。由于車聯(lián)網(wǎng)中節(jié)點的移動受道路限制,加之移動速度快導致網(wǎng)絡拓撲動態(tài)變化快,作為其關(guān)鍵技術(shù)之一的路由機制在很大程度上決定了整個車聯(lián)網(wǎng)的性能?；谖恢玫母偁庌D(zhuǎn)發(fā)(Contention-basedForwarding,CBF)路由機制對網(wǎng)絡拓撲的動態(tài)變化具有較強的適應性,能很好解決車聯(lián)網(wǎng)中的網(wǎng)絡分割問題。本文對車聯(lián)網(wǎng)的CBF協(xié)議進行研究,

2、提出一種改進協(xié)議,并通過仿真驗證其有效性。
　　 本文首先介紹了車聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)、主要特點及其應用,對文獻中常見的路由協(xié)議進行了分類和歸納。其次,分析了現(xiàn)有的CBF協(xié)議的局限性,在此基礎(chǔ)上提出針對城市場景的改進CBF協(xié)議——ICBFP。ICBFP改進了CBF的路徑選擇策略,同時利用路徑物理長度和實時路況等信息,并在競爭策略中綜合考慮車輛節(jié)點的移動方向、速度以及岔路口等因素。另外,為了進一步降低數(shù)據(jù)包轉(zhuǎn)發(fā)的端到端延時以及路由開銷,

3、提高數(shù)據(jù)包投遞率,在ICBFP中,向鄰居節(jié)點廣播數(shù)據(jù)包與前次發(fā)包時間間隔小于ε的車輛節(jié)點不再采取一次、二次競爭策略,而是直接將數(shù)據(jù)包單播給前一數(shù)據(jù)包轉(zhuǎn)發(fā)競爭成功的節(jié)點,即廣播變?yōu)閱尾ゲ呗?。車?lián)網(wǎng)中的移動節(jié)點為車輛,為了使仿真結(jié)果與實際場景更加吻合,在仿真中應盡量采用能反映車輛實際移動情況的節(jié)點移動模型。因此本文在分析車輛移動模型及特性的基礎(chǔ)上,利用交通仿真軟件VanetMobiSim進行交通仿真,建立了VanetMobiSim和OPNE