利用礦物摻合料抑制橋梁混凝土徐變的研究與應(yīng)用.pdf

1、改革開放以來，我國公共交通事業(yè)蓬勃發(fā)展，交通量日益激增，而一些重要公路橋梁因載荷過大及環(huán)境腐蝕作用而過早老化，橋梁使用壽命較低。橋梁性能過早劣化主要由載荷疲勞作用、環(huán)境的腐蝕作用及混凝土徐變引起預(yù)應(yīng)力損失超過設(shè)計(jì)值等多重因素引起，其中，徐變?cè)诤艽蟪潭壬霞铀倭祟A(yù)應(yīng)力橋梁的劣化進(jìn)程。
　　隨著混凝土技術(shù)的不斷發(fā)展，礦物摻合料在水泥基材料中的應(yīng)用取得了長足發(fā)展，其應(yīng)用品種不斷增加且摻量不斷增多，其目的已不僅僅局限于節(jié)約水泥用量與利用廢棄

2、物，更側(cè)重于改善混凝土的各項(xiàng)性能。?；郀t礦渣具有一定活性，部分磨細(xì)礦渣在混凝土中將產(chǎn)生火山灰效應(yīng),發(fā)生二次水化反應(yīng)，能在一定程度上起到致密、填充作用,有利于提高混凝土強(qiáng)度、改善其耐久性。
　　本課題以秦皇島京哈線（G102）青龍河大橋維修改造項(xiàng)目為實(shí)際工程背景，為研究利用礦物摻合料抑制橋梁混凝土徐變，首先應(yīng)用納米壓痕技術(shù)測(cè)試水泥、粉煤灰和磨細(xì)礦渣的彈性模量，并優(yōu)選出磨細(xì)礦渣作為礦物摻合料，在(20±1)℃、相對(duì)濕度為(60±5)

3、％和40%的載荷水平下，測(cè)試了不同磨細(xì)礦渣摻量（15%、30%、45%和60%）混凝土與未摻入磨細(xì)礦渣基準(zhǔn)混凝土的徐變，并總結(jié)其影響規(guī)律。同時(shí)，為探究其影響機(jī)理，利用掃描電鏡（SEM）觀測(cè)不同摻量下磨細(xì)礦渣顆粒與基體的結(jié)合情況。試驗(yàn)結(jié)果表明：磨細(xì)礦渣能對(duì)混凝土徐變產(chǎn)生顯著抑制作用。當(dāng)?shù)V渣摻量低于30%時(shí)，其抑制混凝土徐變的能力隨摻量增加而增強(qiáng)，混凝土360d徐變度僅為基準(zhǔn)組80.1%與70.6%；當(dāng)?shù)V渣摻量高于30%時(shí)，其抑制混凝土徐變