重力式支擋結(jié)構(gòu)的荷載圖式研究.pdf

1、重力式支擋結(jié)構(gòu)是一種依靠墻身自重來(lái)平衡墻后土體產(chǎn)生的土壓力的擋土結(jié)構(gòu)。適用于一般地區(qū)、水地區(qū)和地震地區(qū)的邊坡支擋工程。由于其形式簡(jiǎn)單，取材容易，施工簡(jiǎn)便而被鐵路工程廣泛采用。
　　 重力式支擋結(jié)構(gòu)在進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)采用了一些假設(shè)，如：土壓力采用庫(kù)倫主動(dòng)土壓力，列車荷載采用換算土柱法。對(duì)于普通鐵路，這些假定基本能滿足安全性要求。但隨著高速鐵路的快速發(fā)展，列車速度和軸重提高，擋墻墻后土體受到的動(dòng)力作用也會(huì)增大，重力式支擋結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)改

2、變及安全性受到工程界的普遍重視，所以有必要針對(duì)換算土柱荷載圖式的合理形式以及動(dòng)荷載提高對(duì)擋墻穩(wěn)定性的影響進(jìn)行研究。
　　 論文查閱了大量的國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)，對(duì)德國(guó)、日本規(guī)范中的鐵路支擋結(jié)構(gòu)換算土柱荷載圖式以及我國(guó)公路規(guī)范中的荷載圖式進(jìn)行了研究。在此基礎(chǔ)上，文章利用離心模型試驗(yàn)和數(shù)值計(jì)算方法分析了換算土柱荷載圖式對(duì)擋土墻墻背土壓力的影響規(guī)律。
　　 針對(duì)重力式路肩墻、衡重式路肩墻兩種不同的墻型，進(jìn)行了離心模型試驗(yàn)。試驗(yàn)對(duì)比分析了

3、單線分布、單線滿鋪、雙線分布、雙線滿鋪四種換算土柱形式以及換算土柱離擋墻墻背不同距離等對(duì)擋土墻墻背土壓力的影響規(guī)律。
　　 利用FLAC3D數(shù)值分析軟件，參照離心模型試驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)條件，分析了換算土柱荷載圖式對(duì)墻背土壓力的影響規(guī)律；計(jì)算分析了不同行車速度的動(dòng)荷載及不同荷載圖式產(chǎn)生的墻后土壓力以及墻體的穩(wěn)定系數(shù)，總結(jié)了動(dòng)荷載增大對(duì)于擋墻墻背土壓力以及擋墻穩(wěn)定性的影響規(guī)律。
　　 通過(guò)對(duì)重力式擋墻的離心模型試驗(yàn)研究和數(shù)值模擬計(jì)算