埃塞AA高速公路高模量瀝青混凝土基層施工技術(shù)探究.pdf

1、隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，非洲地區(qū)的交通建設(shè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。但由于交通基礎(chǔ)差，路網(wǎng)稀疏、路況不佳，嚴(yán)重制約其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和民生環(huán)境的改善。因此該地區(qū)的大部分道路亟待改造或重建，并且許多非洲國(guó)家的國(guó)家公路網(wǎng)道路等級(jí)也逐步從柔性土路、柔性瀝青表處路面向經(jīng)濟(jì)效益好、使用壽命長(zhǎng)，且在運(yùn)營(yíng)期間不需維護(hù)或較少維護(hù)的柔性瀝青混凝土路面發(fā)展。而從當(dāng)前柔性瀝青混凝土路面的發(fā)展趨勢(shì)和研究實(shí)驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，采用高模量瀝青混凝土基層柔性路面其更好的抗車(chē)轍、擴(kuò)散荷載的

2、能力，更長(zhǎng)的使用壽命，更低的總體造價(jià)以及更快的建設(shè)周期恰恰為該地區(qū)快速緩解迫在眉睫的交通壓力提供了捷徑。
　　本文依托埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至阿達(dá)瑪高速公路（簡(jiǎn)稱(chēng)AA高速）的工程建設(shè)，主要對(duì)適用于埃塞氣候、交通特點(diǎn)下高速公路高模量瀝青混凝土基層施工技術(shù)進(jìn)行研究和總結(jié)。由于該技術(shù)在非洲地區(qū)尚屬首次應(yīng)用，因此本次研究的技術(shù)依據(jù)基于國(guó)內(nèi)對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的一些研究經(jīng)驗(yàn)和國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的高速公路建設(shè)技術(shù)規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程等。研究首先對(duì)AA高速實(shí)際使用的

3、集料和瀝青等原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)，從而確定了初定的路用原材料性能均能滿(mǎn)足工程實(shí)施的需求。其次，為了尋求滿(mǎn)足高模量瀝青混合料技術(shù)性能的高模量劑和高模量劑最佳摻量，優(yōu)化高模量混合料施工成本，本研究還對(duì)多種高模量劑進(jìn)行了最佳油石比狀態(tài)下的馬歇爾實(shí)驗(yàn)、車(chē)轍試驗(yàn)等比選試驗(yàn)和施工性能、經(jīng)濟(jì)型等方面的比選，從而選定了實(shí)施用高模量劑和最佳摻量。接下來(lái)本研究針對(duì)工程實(shí)施需求的混合料要求進(jìn)行了目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證，從而論證了高模量瀝青混合料在高

4、溫抗車(chē)轍、殘留穩(wěn)定度比、凍融劈裂強(qiáng)度、破壞勁度模量及抗老化性能等方面均優(yōu)于其他外加劑改性瀝青混合料的大量實(shí)驗(yàn)室結(jié)論。隨后，選定長(zhǎng)度為200m的一段路基進(jìn)行了 HMAC-25高模量基層的試鋪試驗(yàn)，并以此為依據(jù)開(kāi)展了 AA高速公路HMAC-25高模量基層的大面積施工。施工過(guò)程中針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)部分施工參數(shù)進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整，并對(duì)各項(xiàng)路用性能指標(biāo)陸續(xù)進(jìn)行了自檢及抽檢工作，最終確定了高模量基層施工工藝。通過(guò)對(duì)埃塞俄比亞AA高速公路高模量基層依托工

5、程的修筑過(guò)程進(jìn)行研究總結(jié)，驗(yàn)證了摻加高模量劑后，高模量瀝青混合料的抗車(chē)轍性能和水穩(wěn)定性均得到了大幅度的增強(qiáng)，且施工工藝簡(jiǎn)單、易操作，其工程各項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果均達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，符合非洲地區(qū)當(dāng)前改善路網(wǎng)的路面發(fā)展需求。同時(shí)通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)施和研究總結(jié)了高模量瀝青混合料在原材料選擇、配合比設(shè)計(jì)、混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等實(shí)施過(guò)程中的大量施工生產(chǎn)控制參數(shù)，取得了一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為高模量瀝青混凝土路面在非洲地區(qū)的推廣應(yīng)用，為國(guó)內(nèi)瀝青路面技術(shù)的發(fā)展以及