基于水系的丘陵城市道路網(wǎng)優(yōu)化.pdf

1、丘陵城市多處于地形復雜、自然水網(wǎng)密集地區(qū)，而道路是城市發(fā)展最基本的延伸，也是城市諸功能區(qū)中最大量、最重要和最具影響的部分。目前國內(nèi)外的研究成果主要有集中在對城市生態(tài)保護的定性概括上，多為對城市道路建設的建議、概念或者框架上，沒有針對不同等級水系結構進行研究，且對道路網(wǎng)絡影響區(qū)域水系保護認識不夠深入。同時，道路是人類活動的通道，影響著人類活動的分布格局，也影響著水系周邊土地覆被的變化。以往的研究大多集中在單一道路的生態(tài)效應分析或者道路對河

2、槽流的影響上，往往忽視了不同等級道路對坡面流的影響，缺少針對水網(wǎng)保護的道路網(wǎng)前期規(guī)劃。
　　本文首先闡述城市化進程中道路變遷對生態(tài)環(huán)境和水系結構的影響，明確研究的背景立意，進而得出與水系保護和道路建設相關的道路網(wǎng)密度、建設成本、水系等級、連接度等元素?；谒当Ｗo與城市道路網(wǎng)優(yōu)化的平衡理念，依據(jù)ARCGIS SPATIAL ANALYST模塊、層次分析法、城市生態(tài)水網(wǎng)連接度及案例推理理論，提出宏觀整體路網(wǎng)結構設計，中觀道路選線范圍

3、和避讓原則，微觀道路豎向節(jié)點生態(tài)化設計的道路優(yōu)化措施，結合城市生態(tài)水網(wǎng)連接度、城市道路網(wǎng)建設成本等數(shù)值，構建丘陵城市“水系保護與道路網(wǎng)優(yōu)化模型”，在定量上提出道路網(wǎng)優(yōu)化的建議。經(jīng)過實例驗證，證明了模型的科學性和可操作性。
　　探索道路網(wǎng)絡與水系系統(tǒng)及其匯水線破碎化的內(nèi)在聯(lián)系，科學計算城市生態(tài)水網(wǎng)連接度及城市道路建設成本預測值，有助于對城市發(fā)展及其周邊生態(tài)系統(tǒng)管理提供量化依據(jù)。以期將研究成果在丘陵城市的道路網(wǎng)建設規(guī)劃中得以推廣與運用