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1、隨著高速公路網(wǎng)在軟土地區(qū)的不斷完善,碎石樁復(fù)合地基在路堤荷載等柔性基礎(chǔ)下也有了廣泛的應(yīng)用。關(guān)于復(fù)合地基壓縮變形的傳統(tǒng)沉降分析理論,其力學(xué)模型做出的簡(jiǎn)化在不同工況中可能與實(shí)際情況不符,比如“樁土等應(yīng)變”的假設(shè)在樁體刺入上部墊層的情況下失效,未考慮樁周土在荷載作用下是“非等沉”的情況,忽略樁土界面上實(shí)際存在的相對(duì)滑移以及碎石樁受到荷載作用后會(huì)在徑向圍壓較低的位置產(chǎn)生較大鼓脹變形等。因此,針對(duì)柔性基礎(chǔ)下碎石樁復(fù)合地基的加固區(qū)壓縮變形問(wèn)題,較合
2、理的分析方法應(yīng)考慮樁土間相對(duì)滑移與樁體鼓脹變形對(duì)復(fù)合地基沉降的影響?,F(xiàn)有的樁體復(fù)合地基沉降分析方法,很少有將兩方面特點(diǎn)同時(shí)考慮的情況。
首先,本文針對(duì)柔性基礎(chǔ)下碎石樁復(fù)合地基破壞模式和承載機(jī)理進(jìn)行分析,建立單元體分析模型;對(duì)樁周土豎向位移模式進(jìn)行篩選和補(bǔ)充;考慮到樁土界面有滑移的特點(diǎn),選取可以考慮滑移影響的樁周土豎向位移模式,并且假設(shè)樁土界面的摩阻力與相對(duì)滑移量之間滿足理想彈塑性模型;根據(jù)碎石樁鼓脹變形不可忽略的特點(diǎn)建立樁周土
3、徑向位移模式;進(jìn)而聯(lián)合樁周土豎向位移和徑向位移模式對(duì)樁土間作用力進(jìn)行求解,并通過(guò)荷載傳遞原理最終求得復(fù)合地基加固區(qū)壓縮變形。
其次,針對(duì)碎石樁淺層鼓脹變形較明顯的特點(diǎn),工程中常采用在2~3倍樁徑深度范圍內(nèi)對(duì)碎石樁包裹格柵套筒的處理方法形成碎石樁加筋復(fù)合地基。本文在對(duì)該類復(fù)合地基破壞模式承載機(jī)理分析的基礎(chǔ)上,深入研究了柔性基礎(chǔ)下碎石樁加筋復(fù)合地基加固區(qū)壓縮變形求解方法。根據(jù)樁體加筋區(qū)與非加筋區(qū)剛度的不同、樁側(cè)摩阻力與樁土滑移量關(guān)
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